ヤマハ|YAMAHA MT-07 純正マフラー 耐熱塗装施工
ステンレス鋼の熱伝導率はスチールに比べて一般的に低く、その数値は大体スチールの約1/4程度である。
ステンレスは熱が伝わりにくいため、ステンレス製のマフラーはスチール製のマフラーより温度が上がりにくいと考えがちであるが、実際の状況は少し異なる。
マフラーの中でも特に高温になる部分は、エンジンからの排気が直接当たるエキパイの根本付近だ。状況によるが、エンジンの排気温度は500度以上に達する高温で、始動直後から急速にマフラーに熱が加わる。
エキパイ根本に集中して伝わる排気熱は、熱伝導率の良いスチール製マフラーでは他の部分に熱を伝導し、熱を逃がすことができる。しかし、ステンレス製マフラーの場合、熱伝導率が低いため、熱が周囲に伝わるのが遅れ、局部的に温度が高くなりやすいのである。
この現象は、金属の溶接を行う職人ならよく理解していることだろう。アルミニウムなど非常に熱伝導率の高い金属は、溶接部以外に熱が逃げてしまい、金属を溶解させるためには高い電流が必要になる。
この観点から、ステンレス製マフラーはスチール製マフラーに比べて熱伝導率の関係で局部的に高温になりやすく、その塗装には高い耐熱性能が求められると言える。


ステンレスは熱が伝わりにくいため、ステンレス製のマフラーはスチール製のマフラーより温度が上がりにくいと考えがちであるが、実際の状況は少し異なる。
マフラーの中でも特に高温になる部分は、エンジンからの排気が直接当たるエキパイの根本付近だ。状況によるが、エンジンの排気温度は500度以上に達する高温で、始動直後から急速にマフラーに熱が加わる。
エキパイ根本に集中して伝わる排気熱は、熱伝導率の良いスチール製マフラーでは他の部分に熱を伝導し、熱を逃がすことができる。しかし、ステンレス製マフラーの場合、熱伝導率が低いため、熱が周囲に伝わるのが遅れ、局部的に温度が高くなりやすいのである。
この現象は、金属の溶接を行う職人ならよく理解していることだろう。アルミニウムなど非常に熱伝導率の高い金属は、溶接部以外に熱が逃げてしまい、金属を溶解させるためには高い電流が必要になる。
この観点から、ステンレス製マフラーはスチール製マフラーに比べて熱伝導率の関係で局部的に高温になりやすく、その塗装には高い耐熱性能が求められると言える。



BEFORE - AFTER
関連事例
スバル インプレッサ アライモータースポーツ株式会社製 レーシングキャタライザー セラコート施工
非常に綺麗な造りのインプレッサ用マフラーへセラコート施工です。ステンレスの素地とは大きく印象が変わり引き締まった印象に仕上がりました。
グレーシャブラックスバルインプレッサセラコート耐熱マフラー
YAMAHA-RZ250-チャンバー 耐熱塗装施工
半艶ブラックヤマハRZ250耐熱チャンバー
スノーピーク 焚火台M セラコート施工(耐熱塗装)
ステンレス製の焚火台は使用によって、熱により表面が酸化が進み
グレーシャブラックスノーピークセラコート耐熱焚火台
ホンダ|HONDA CT125ハンターカブ WirusWin(ウイルズウィン)マフラー 耐熱塗装施工
WirusWin(ウイルズウィン)は、オートバイおよび自動車
ホンダハンターカブ艶消ブラックCT125耐熱マフラー
KAWASAKI W800 ホットランマフラー セラコート施工(耐熱塗装)
錆による腐食があったため、旧塗膜と錆をサンドブラストにて除去
カワサキグレーシャブラックW800セラコート耐熱マフラー
薪ストーブステンレス製煙突(排気筒)耐熱パウダーコート施工(粉体塗装)
ステンレスの無垢の状態で販売されている薪ストーブ等に使用され
パウダー(粉体塗装)耐熱薪ストーブ煙突
ヤマハ|YAMAHA DT250 チャンバー 耐熱塗装施工
オートバイのマフラーやチャンバーを塗装する際には、排気による
半艶ブラックヤマハDT250耐熱マフラー塗装
ハーレーダビットソン|Harley-Davidson スクリーミンイーグル(Screamin’ Eagle)サイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
スクリーミンイーグル(Screamin' Eagle)ハーレ
ハーレーダビットソングレーシャブラック耐熱マフラーサイレンサー
直列4気筒集合マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
サンドブラストにより旧塗膜の剥離および錆の除去を行うが、錆は
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
BMW R12 ワンオフマフラー 耐熱塗装施工
BMWモトラッドの歴史において、「R12」という名のモデルは
BMWガンメタR12耐熱マフラー