ホンダ|HONDA NSR80 トップブリッジ ヘアライン加工/ウェットブラスト/セラコートクリア施工
クリアNSR80ホンダセラコートウェットブラスト研磨トップブリッジ
NSR80のトップブリッジには、上面にヘアライン加工が施されているが、クリア塗装の損傷とアルミ素地の腐食が見られる。このため、まずクリア塗装を一旦剥離し、ウェットブラストで腐食部分を全体的に除去する。その後、再び上面にヘアライン加工を施し、最終的にアルミ専用に開発されたセラコートクリアを施工してパーツを腐食から保護する。
セラコートクリアは、研磨されたアルミに対しても優れた密着力を持ち、長期にわたって高い保護性能を発揮する。また、透明度が非常に高く、膜厚を薄く施工できるため、研磨された質感を損なうことなくクリア塗装を行うことができ、クリア層による違和感を最小限に抑えることが可能だ。このように、セラコートクリアは美観と機能性の両立を実現し、トップブリッジを美しく保ちながら長期的に保護することが可能だ。
セラコートクリアは、研磨されたアルミに対しても優れた密着力を持ち、長期にわたって高い保護性能を発揮する。また、透明度が非常に高く、膜厚を薄く施工できるため、研磨された質感を損なうことなくクリア塗装を行うことができ、クリア層による違和感を最小限に抑えることが可能だ。このように、セラコートクリアは美観と機能性の両立を実現し、トップブリッジを美しく保ちながら長期的に保護することが可能だ。
BEFORE - AFTER
関連事例
カワサキ|KAWASAKI Z1 ハンドルスイッチ セラコート/すみ入れ施工
バイクのハンドルスイッチは、ライダーが様々な操作を行うための
グロスブラックカワサキZ1セラコートすみ入れスイッチボックス
ホンダ | HONDA GB250 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
ホンダ GB250クラブマンは、1983年から1997年まで
サテンアルミニウムHONDAGB250セラコートシリンダーヘッド
ホンダ|HONDA NSR250R ラジエター セラコート施工(焼付塗装)
ラジエターは冷却効率を最大限に引き出すため、走行風を直接受け
ホンダNSR250Rサテンアルミニウムフィン修正セラコートラジエター
スプロケットカバー(樹脂)セラコート施工
セラコートは通常 150度で焼付することにより硬化するが、6
グロスブラックセラコートスプロケットカバー
APレーシング ロッキードキャリパー CP2696 セラコート施工(焼付塗装)H-112 Cobalt
APレーシング(AP Racing)は、モータースポーツ用の
APレーシングH-112 Cobaltセラコートブレーキ回りキャリパー
OHVエンジン カムカバー パウダーコート施工(粉体塗装)
OHVエンジンでは、カムシャフトはクランクシャフトの近くであ
8分艶ブラックパウダー(粉体塗装)エンジン回り研磨エンジンカバークランクケースカバー
ヤマハ シグナス オーバーレーシングサイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
サイレンサーの塗装はサンドブラスト時にメディアが内部のグラス
YAMAHAシグナスセラコート耐熱マフラーサイレンサー
ホンダ|HONDA グロム ステップベースプレート セラコート施工(焼付塗装)
バイクのステッププレートやその他の小物パーツのカラー変更は、
グロスブラックホンダグロムセラコートステップ
カワサキ|Kawasaki ブレーキマスター セラコート施工(焼付塗装)
カワサキの特定年代のブレーキマスターに施されたアルマイト処理
グロスブラックカワサキセラコートブレーキマスター
冷却水配管パーツ セラコート施工(焼付塗装)
一般的な塗料はABS樹脂への密着が悪く使用時に剥がれてしまう
グロスブラックセラコート

