カワサキ|KAWASAKI Z1 ショート管 マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
施工したマフラーは未使用ではあったが、塗装が完全に硬化しておらず、一部が溶剤によって溶けているような状態だった。通常、耐熱塗装は焼き付け処理を行うことで硬化し、耐溶剤性や密着性などの性能を発揮する。しかし、焼き付けが行われていない、または不十分な場合、これらの性能が十分に発揮されず、塗装剥離や錆などの腐食が進む原因となる。
マフラーは高温環境にさらされるため、錆が特に進行しやすい部品だ。一度錆が発生すると、金属深部へと進行し、深い層に達した錆は表面の処理だけでは完全に取り除けない。内部に残った錆は電気化学反応によって活性化し、再び腐食が始まることが多い。この現象は、繰り返し熱にさらされるマフラーで顕著に見られる。
セラコートのような耐熱塗装を施工する際は、新品状態で錆が発生していない状態は理想的である。セラコートは優れた耐熱性を備え、金属表面を酸素や湿気から保護することで、錆の発生を効果的に防ぐ。また、耐溶剤性や密着性に優れ、長期間にわたる美観と性能を維持することができる。
既に錆が発生している場合は、まずサンドブラストや化学的手法で錆を完全に除去する必要がある。その後、防錆効果のある耐熱下地処理剤を使用し、その上からセラコートを施工するのが適切だ。この下地塗装を施工することにより、マフラーの錆の再発を抑え、高温環境でも長くその性能を維持することが可能となる。
マフラーは高温環境にさらされるため、錆が特に進行しやすい部品だ。一度錆が発生すると、金属深部へと進行し、深い層に達した錆は表面の処理だけでは完全に取り除けない。内部に残った錆は電気化学反応によって活性化し、再び腐食が始まることが多い。この現象は、繰り返し熱にさらされるマフラーで顕著に見られる。
セラコートのような耐熱塗装を施工する際は、新品状態で錆が発生していない状態は理想的である。セラコートは優れた耐熱性を備え、金属表面を酸素や湿気から保護することで、錆の発生を効果的に防ぐ。また、耐溶剤性や密着性に優れ、長期間にわたる美観と性能を維持することができる。
既に錆が発生している場合は、まずサンドブラストや化学的手法で錆を完全に除去する必要がある。その後、防錆効果のある耐熱下地処理剤を使用し、その上からセラコートを施工するのが適切だ。この下地塗装を施工することにより、マフラーの錆の再発を抑え、高温環境でも長くその性能を維持することが可能となる。

BEFORE - AFTER
関連事例
HONDA NSR250R MC28 プロアーム セラコート施工(焼付塗装)
NSR250R MC28のアルミ合金製のプロアームへのセラコ
ホンダ・NSR250Rシルバーセラコートスイングアーム
ケイヒン|KEIHIN CR キャブレター セラコート施工(焼付塗装)
ケイヒン(KEIHIN)のCRキャブレターは、オートバイ用高
ケイヒンセラコートキャブレター
HILLS FIELD(ヒルズフィールド) 焚き火台 セラコート施工(耐熱塗装)
HILLS FIELD(ヒルズフィールド)製の焚き火台は、底
グレーシャブラックセラコート焚火台
YAMAHA-RZ250-シリンダー セラコート(焼付塗装)施工
2サイクルエンジンのシリンダーへのセラコート施工。溶剤に対し
ヤマハグロスブラックRZ250セラコートエンジン
カワサキ|KAWASAKI KZ1000MKⅡ ホイール セラコート施工(焼付塗装)
カワサキKZ1000MKⅡのホイールは、アルミニウムを切削し
グロスブラックカワサキKZ1000セラコートホイール塗装
メーターケース(樹脂) セラコート施工
樹脂パーツに施工された真空蒸着メッキは、適切な下地処理が行わ
グロスブラックセラコートメーターケース
ハーレーダビットソン ロッカーカバー ヘアライン研磨仕上げ/クリア施工
ハーレーダビットソンのロッカーカバーに、ヘアライン研磨仕上げ
ハーレーダビットソンクリアーセラコート研磨ヘッドカバー
スズキ RGV250ガンマ タンクキャップ セラコート施工(焼付塗装)
タンクキャップは、燃料の付着リスクが高く、また車両の上部に装
スズキグラファイトブラックRGV250ガンマセラコートタンクキャップ
スズキ|SUZUKI グース 純正ミラー セラコート施工
スズキの「グース(Goose)」は、1990年代に登場した、
スズキグロスブラックミラーセラコート
オーバーレーシング製 YZF-R25 トップブリッジ セラコート施工
アルミ削り出しパーツの塗装にはセラコートがお勧めです。削り出
グラファイトブラックヤマハYZF-R25セラコートトップブリッジ