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ヤマハ｜TZR250 3MA 純正チャンバー セラコート施工（耐熱塗装）
ヤマハグレーシャシルバーTZR250セラコート耐熱マフラーチャンバー
ヤマハ「TZR250 3MA」は、1989年から1990年にかけて製造された2ストローク250ccのロードスポーツバイクで、革新的なリバースシリンダーレイアウトにより注目を集めたモデルだ。このエンジン配置は吸気効率を高め、スポーティな走行性能を実現している。
3MAに装備されている純正チャンバーはスチール製で、表面にはクロームメッキが施されている。このメッキ処理は防錆効果を高めるためだが、湿気や塩分の多い環境では腐食が進みやすいという問題がある。特に3MAのチャンバーは装着レイアウトの影響で、リアタイヤから巻き上げられる水分や泥、塩分にさらされやすく、腐食リスクが高い。
クロームは非常に耐食性が高く、通常の環境では酸化や腐食に強い。しかし、海水や融雪剤（塩化カルシウムや塩化ナトリウム）が付着すると、メッキ表面に微細な傷やピンホールがある場合、下地の金属が露出し、局所的な腐食が急速に進むことがある。
今回の施工に使用したセラコート グレーシャーシルバーは、耐熱性に優れた塗料で、高温にさらされるチャンバーに最適だ。この塗料は薄膜ながら強力な保護性能を持ち、腐食を抑えつつ美しい外観を長期間維持できる。ただし、セラコートでも飛び石や衝撃による損傷を完全に防ぐことはできないため、チャンバーやマフラーの美しさを保つには、定期的な清掃や再塗装などのメンテナンスが必要だ。
3MAに装備されている純正チャンバーはスチール製で、表面にはクロームメッキが施されている。このメッキ処理は防錆効果を高めるためだが、湿気や塩分の多い環境では腐食が進みやすいという問題がある。特に3MAのチャンバーは装着レイアウトの影響で、リアタイヤから巻き上げられる水分や泥、塩分にさらされやすく、腐食リスクが高い。
クロームは非常に耐食性が高く、通常の環境では酸化や腐食に強い。しかし、海水や融雪剤（塩化カルシウムや塩化ナトリウム）が付着すると、メッキ表面に微細な傷やピンホールがある場合、下地の金属が露出し、局所的な腐食が急速に進むことがある。
今回の施工に使用したセラコート グレーシャーシルバーは、耐熱性に優れた塗料で、高温にさらされるチャンバーに最適だ。この塗料は薄膜ながら強力な保護性能を持ち、腐食を抑えつつ美しい外観を長期間維持できる。ただし、セラコートでも飛び石や衝撃による損傷を完全に防ぐことはできないため、チャンバーやマフラーの美しさを保つには、定期的な清掃や再塗装などのメンテナンスが必要だ。
BEFORE - AFTER
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