ホンダ|HONDA NSR250R MC28 マグネシウムホイール パウダーコート施工(粉体塗装)
ホワイトホンダNSR250RHONDAパウダー(粉体塗装)ホイール
マグネシウムは非常に陽イオン化傾向が高い金属で、酸素や水分と簡単に反応し、薄くて脆い酸化被膜を形成する。この酸化被膜は腐食をある程度防ぐが完全ではない。特に塩分や湿気の多い環境では、局部腐食(ピッティング)が急速に進行する。雨水や融雪剤に含まれる塩分が付着すると、電気化学反応が活発化し、マグネシウムの表面が急激に劣化する原因になる。
マグネシウムホイールは軽量で剛性が高いため、高性能車両に多く採用されているが、耐腐食性はアルミやスチールに比べて低い。そのため、製造段階で陽極酸化処理や特殊な塗装、コーティングが施されている。しかし、これらの表面処理が損傷すると、腐食が急速に進行するリスクがある。そのため、傷や塗装剥がれには特に注意が必要だ。
塗装を剥離する際に剥離剤を使う場合は、素材に対する適合性を十分に考慮する必要がある。アルミはアルカリ性に弱く、マグネシウムは酸性に弱い。そのため、誤った剥離剤を使用すると基材を損傷する可能性が高い。攻撃性の低い剥離剤が推奨されるが、アルミとマグネシウムの合金であるホイールでは、適切な剥離剤の選定が重要だ。

マグネシウムホイールは軽量で剛性が高いため、高性能車両に多く採用されているが、耐腐食性はアルミやスチールに比べて低い。そのため、製造段階で陽極酸化処理や特殊な塗装、コーティングが施されている。しかし、これらの表面処理が損傷すると、腐食が急速に進行するリスクがある。そのため、傷や塗装剥がれには特に注意が必要だ。
塗装を剥離する際に剥離剤を使う場合は、素材に対する適合性を十分に考慮する必要がある。アルミはアルカリ性に弱く、マグネシウムは酸性に弱い。そのため、誤った剥離剤を使用すると基材を損傷する可能性が高い。攻撃性の低い剥離剤が推奨されるが、アルミとマグネシウムの合金であるホイールでは、適切な剥離剤の選定が重要だ。

BEFORE - AFTER
関連事例
ホンダ|HONDA VFR400 (NC30)ホイール パウダーコート施工(粉体塗装)
HONDA VFR400R(NC30)は、V4エンジン特有の
ホワイトホンダVFR400パウダー(粉体塗装)ホイール
ホンダ|HONDA ブロス650 シートフレーム パウダーコート施工(粉体塗装)
シートフレームは、カウルに覆われているため、水分が内部に留ま
ブロス650シリバーホンダパウダー(粉体塗装)シートフレーム
ハーレーダビットソン|Harley-Davidson FXLRST ローライダーST ホイール パウダーコート施工(粉体塗装)
ハーレーダビットソン ローライダーSTは、「クラブスタイル」
ハーレーダビットソン艶消ブラックFXLRSTパウダー(粉体塗装)ホイール塗装
カワサキ GPZ900 フロントフォークアウター パウダーコート施工(粉体塗装)
パウダーコートをフロントフォークアウターに施工する場合、イン
全艶ブラックカワサキGPZ900パウダー(粉体塗装)フロントフォーク
ハーレーダビットソン|Harley-Davidson RH975 ナイトスター ヒートガード 耐熱塗装施工
ハーレーダビッドソンの「RH975 ナイトスター」は、202
ハーレーダビットソン半艶ブラックテクスチャーパウダー(粉体塗装)耐熱マフラーヒートカード
ケイヒン|KEIHIN CRキャブレター トップカバー リンクル塗装(縮み塗装)施工
リンクル塗装は、その表面に現れるシワ模様が特徴的な塗装技法で
リンクルパウダー(粉体塗装)キャブレター
ヤマハ トレーサー 純正ハンドル パウダーコート施工(粉体塗装)
純正シルバーから艶消しブラックへパウダーコート(粉体塗装)に
艶消ブラックトレーサーYAMAHAパウダー(粉体塗装)ハンドル
ケイヒン|KEIHIN CRキャブレター トップカバー リンクル塗装施工(縮み塗装)
KEIHIN CRキャブレターは、ケーヒン株式会社が誇る高性
リンクルKEIHINパウダー(粉体塗装)キャブレター
ハーレーダビッドソン – Harley-Davidson – スポーツスター XL1200 ホイールパウダーコート施工(粉体塗装)
当店では、ソリッドカラー(単色)ブラックのラインナップとして
全艶ブラックパウダー(粉体塗装)ホイール
ハーレーダビッドソン|Harley-Davidsonドライブベルト スプロケット プーリー パウダーコート施工(粉体塗装)
スプロケットは、エンジンの動力を後輪に伝達する重要な役割を持
スプロケットハーレーダビットソンパウダー(粉体塗装)