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ホンダ｜HONDA CBX1000 セパレートハンドル セラコート施工（焼付塗装）
ホンダCBX1000は、1978年に登場したホンダのフラッグシップモデルで、直列6気筒エンジンを搭載したことで話題をさらったバイクだ。その排気量1,047ccの空冷DOHCエンジンは、6気筒ならではの滑らかで力強いエンジンフィールと、他にはない美しいサウンドを生み出し、多くのバイク愛好家を魅了してきた。
クラシックバイクのパーツには、ポーションラベルや仕様を示すラベルが貼られていることがある。これらのラベルは、車両のオリジナル性を保つ上で極めて重要な要素であり、特に廃盤となったラベルは希少性と高い価値を持つ。長年貼り付けられているラベルは劣化しやすく、剥がそうとすると破損のリスクが高いため、施工時には細心の注意が必要となる。
セラコートHシリーズは通常、150度程度の焼き付け工程を必要とするが、60度程度の低温で時間をかけて硬化させることも可能だ。この特性を活かして、今回のセパレートハンドルへのセラコート施工では、フロントフォークのエア圧を示すラベルを保護するため、特殊なマスキング技術を使用した。ブラスト処理とセラコート施工の際には、マスキングテープの粘着でラベルが剥がれてしまうリスクもあるため、テープ選びや貼り方に慎重を期した。
最終的に、ラベルを損なうことなくパーツを美しく保護する仕上がりを実現。クラシックバイクの美観とオリジナル性を損なわない施工を行うには、高度な技術と配慮が求められる。
クラシックバイクのパーツには、ポーションラベルや仕様を示すラベルが貼られていることがある。これらのラベルは、車両のオリジナル性を保つ上で極めて重要な要素であり、特に廃盤となったラベルは希少性と高い価値を持つ。長年貼り付けられているラベルは劣化しやすく、剥がそうとすると破損のリスクが高いため、施工時には細心の注意が必要となる。
セラコートHシリーズは通常、150度程度の焼き付け工程を必要とするが、60度程度の低温で時間をかけて硬化させることも可能だ。この特性を活かして、今回のセパレートハンドルへのセラコート施工では、フロントフォークのエア圧を示すラベルを保護するため、特殊なマスキング技術を使用した。ブラスト処理とセラコート施工の際には、マスキングテープの粘着でラベルが剥がれてしまうリスクもあるため、テープ選びや貼り方に慎重を期した。
最終的に、ラベルを損なうことなくパーツを美しく保護する仕上がりを実現。クラシックバイクの美観とオリジナル性を損なわない施工を行うには、高度な技術と配慮が求められる。
BEFORE - AFTER
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