ブレンボ|brembo 4POTキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
アルミニウムのアルマイト(陽極酸化処理)は、その美しさと機能性を兼ね備えた高度な表面処理技術だ。アルミを電解液中で陽極にし、人工的に生成された酸化皮膜は、耐久性、耐食性、美観を一段と向上させる。さらに、この皮膜に染料を浸透させることで、多彩な色合いを持つカラーアルマイトが可能となり、製品に個性と高級感を与える。
アルマイト処理は寸法変化が極めて小さいため、高精度が求められる部品に適している。寸法変化は皮膜厚に依存し、通常数ミクロンから20ミクロン程度にとどまる。嵌合部品や精密機器では、この変化量を設計段階で考慮し、加工やマスキングを施すことで機能と精度を両立させる。
セラコート施工においては、キャリパーのブレーキピストン部やオイルシール溝、キャリパーの合わせ面、取り付け部分など、特に高精度が要求される箇所ではアルマイト層を残すのが理想的だ。アルマイトを全て剥離することなく、既存のアルマイト層を活用すれば、部品の寸法を維持しつつ、アルマイトの持つ保護性能を活かすことができる。
セラコートは薄膜仕上げが可能なため、追加の塗膜による寸法変化を最小限に抑えることができる。ただし、高精度が求められる部品では、わずかな寸法変化でも影響が出る可能性があるため、適切なマスキングと慎重な施工が求められる。こうした工夫により、性能と美観を兼ね備えた仕上がりを実現可能だ。


アルマイト処理は寸法変化が極めて小さいため、高精度が求められる部品に適している。寸法変化は皮膜厚に依存し、通常数ミクロンから20ミクロン程度にとどまる。嵌合部品や精密機器では、この変化量を設計段階で考慮し、加工やマスキングを施すことで機能と精度を両立させる。
セラコート施工においては、キャリパーのブレーキピストン部やオイルシール溝、キャリパーの合わせ面、取り付け部分など、特に高精度が要求される箇所ではアルマイト層を残すのが理想的だ。アルマイトを全て剥離することなく、既存のアルマイト層を活用すれば、部品の寸法を維持しつつ、アルマイトの持つ保護性能を活かすことができる。
セラコートは薄膜仕上げが可能なため、追加の塗膜による寸法変化を最小限に抑えることができる。ただし、高精度が求められる部品では、わずかな寸法変化でも影響が出る可能性があるため、適切なマスキングと慎重な施工が求められる。こうした工夫により、性能と美観を兼ね備えた仕上がりを実現可能だ。



BEFORE - AFTER
関連事例
カワサキ Z1 エンジン クランクケース セラコート施工(焼付塗装)
エンジンは激しい振動にさらされるため、塗料はその振動にも耐え
グロスブラックカワサキZ1セラコートエンジンクランクケース
ヤマハ|YAMAHA SR400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
エンジンの塗装施工は、複雑な形状を持つため、あらゆる角度から
ヤマハグロスブラックSR400セラコートシリンダーヘッドエンジン塗装
ヤマハ|RZ250RR クランクケース セラコート施工(焼付塗装)
クランクケースや他のパーツを塗装する際は、ベアリングやシール
ヤマハグロスブラックRZ250RRセラコートクランクケース
ヤマハ SR400 PRUNUS(プラナス) メガホンマフラー セラコート施工(耐熱塗装)
「PRUNUS(プラナス)」は純正マフラーを生産しているメー
ヤマハSR400セラコート耐熱マフラーサイレンサー
ステップキット セラコート施工(焼付塗装)
オートバイにおけるステップパーツは、ライダーと車両を繋ぐ極め
グラファイトブラックセラコートステップアーム
ステップ セラコート施工(焼付塗装)
ステップなどの小物パーツのカラー変更は、オーナーのこだわりが
セラコートステップ
ヤマハ|YAMAHA SR400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
ヤマハ発動機が製造しているSR400は、1978年に初代モデ
ヤマハSR400サテンアルミニウムセラコートエンジンシリンダーヘッド
KAWASAKI Z1-R ホイール ヘアライン仕上げ セラコート施工
ホイール回転研磨機でリムとスポーク部分をヘアライン仕上げにし
グロスブラックカワサキZ1-Rホイールセラコートヘアライン仕上げ
ヤマハ|YAMAHA V-MAX1200 ブラーキマスターキャップ セラコート施工(焼付塗装)
ブレーキマスターは、ブレーキフルードの交換やメンテナンスの際
ヤマハグロスブラックV-MAXセラコートブレーキマスター
ダイハツ|DAIHATSU コペン マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
軽スポーツカーは、街中でもそのスポーティーな魅力を存分に味わ
4輪ダイハツコペンチタニウムセラコート耐熱マフラーサイレンサー