スズキ GSX1100S カタナは、1981年に登場した空冷直列4気筒エンジン搭載のスーパースポーツである。ドイツ「ターゲットデザイン」による鋭いスタイルと高性能は、当時のモーターサイクルシーンに鮮烈な衝撃を与えた。

1980年代前半の初期モデル（GSX1100SやGSX750S）には、ブレーキング時の沈み込みを抑制するアンチノーズダイブ機構が採用されていた。しかし、1994年に国内向けに復活したモデルでは、フロントフォークは一般的な油圧式となり、アンチダイブ機構は省略。よりシンプルかつ洗練された構成へと進化している。今回施工したのは、この1994年復刻モデルに搭載されたフロントフォークである。

依頼いただいたフォークは全体的に良好で美しい状態を保っていたが、飛び石などの外的要因によりアルミ表面に腐食が見られた。アルミ特有の腐食「孔食」は、小さなピットから内部へと深く進行し、美観を損なうだけでなく長期的な劣化を招く。特に海辺や塩害環境では発生リスクが高いため、早めの処置が欠かせない。

浅い孔食であれば研磨とクリアコートで美観と耐食性を取り戻せるが、深く進行した場合は物理的に削りきれず、完全な修復は難しい。また、研磨やクリアの再施工はフォーク分解時にしか行えない。そのため、オーバーホールと同時にアウターチューブをリフレッシュすることが、機能と外観を両立させる最善の方法といえる。

今回の施工では、まず劣化したクリアコートを剥離し、腐食の深い箇所から順に研磨を実施。専用工具によるヘアライン加工で質感を整えつつ、鋳肌部分は純正らしさを残すためあえて手を加えず仕上げた。

最終仕上げにはセラコートクリアを採用。ウレタン塗装に比べ耐溶剤性に優れ、アルミポリッシュパーツ専用に開発されているため密着性も高い。アルミ表面を長期にわたり保護し、腐食から守る最適なコーティングといえる。

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