ご相談・お見積・ご注文
スポークホイール リム パウダーコート施工（粉体塗装）
スポークホイールは、リムとハブを細いテンションロッド（スポーク）で結び、荷重を「引っ張り」で支える構造を持つ。地面からの衝撃を“たわみ”として吸収する性質があり、リム全体がわずかにしなるように設計されている。そのため、リム塗装には高い密着性と柔軟性が求められる。
リムへの塗装には、**粉体塗装（パウダーコート）**が最も理想的な方法である。焼付温度（約170〜200℃）で粉体が溶融・流動し、金属表面に分子レベルで密着する。これにより、物理的にも化学的にも非常に高い密着力を発揮し、塗膜は強靭で剥離しにくい。さらに、衝撃やリムのわずかな“しなり”にも柔軟に追従するため、スポークホイール特有の構造にも適している。
スポークホイールの場合、加熱工程があるため、本来はスポークを組む前に塗装するのが望ましい。しかし、すでにテンション調整が完了しており、再調整を行わない前提であれば、組み上げた状態での塗装も可能である。一体のまま塗装した場合、ニップルとスポークの調整部は塗膜によって固着し、再調整はできなくなるが、焼付時の熱による寸法変化はごくわずかで、問題なく使用可能だ。
リムへの塗装には、**粉体塗装（パウダーコート）**が最も理想的な方法である。焼付温度（約170〜200℃）で粉体が溶融・流動し、金属表面に分子レベルで密着する。これにより、物理的にも化学的にも非常に高い密着力を発揮し、塗膜は強靭で剥離しにくい。さらに、衝撃やリムのわずかな“しなり”にも柔軟に追従するため、スポークホイール特有の構造にも適している。
スポークホイールの場合、加熱工程があるため、本来はスポークを組む前に塗装するのが望ましい。しかし、すでにテンション調整が完了しており、再調整を行わない前提であれば、組み上げた状態での塗装も可能である。一体のまま塗装した場合、ニップルとスポークの調整部は塗膜によって固着し、再調整はできなくなるが、焼付時の熱による寸法変化はごくわずかで、問題なく使用可能だ。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
関連事例
カワサキ Z400GP ヘッドカバー パウダーコート施工（粉体塗装）リンクル
リンクル塗装は、塗装焼付時に塗装表面が縮み、シワシワの模様が
カワサキリンクルZ400FXパウダー（粉体塗装）
ホンダ｜HONDA ズーマ ホイール パウダーコート施工（粉体塗装）
ホンダ ズーマー（ZOOMER）は、2001年に登場した原付
全艶ブラックホンダズーマーパウダー（粉体塗装）ホイール
エキセルリム｜EXCEL SR400用ステンレス スポーク パウダーコート施工（粉体塗装）
今回の施工対象となったスポークは、ステンレス製である。ステン
全艶ブラックヤマハSR400エキセルリムパウダー（粉体塗装）スポーク
OHVエンジン カムカバー パウダーコート施工（粉体塗装）
OHVエンジンでは、カムシャフトはクランクシャフトの近くであ
８分艶ブラックパウダー（粉体塗装）エンジン回り研磨エンジンカバークランクケースカバー
ハーレーダビットソン｜Harley-Davidson エイプハンガーハンドル パウダーコート施工（粉体塗装）
エイプハンガーハンドルは、その名の通りライダーが両腕を高く掲
ハーレーダビットソン全艶ブラックパウダー（粉体塗装）ハンドル
ドゥカティ｜Ducati モンスター 1200S ホイールパウダーコート施工（粉体塗装）
Monster 1200Sは、プロアーム式スイングアーム（片
ドゥカティモンスターパウダー（粉体塗装）
ホンダ｜HONDA CB250R ヤマモトレーシング SPEC-A サイレンサー 耐熱パウダーコート施工（粉体塗装）
ヤマモトレーシング（Yamamoto Racing）は「Sp
ホンダテクスチャーブラックCB250Rパウダー（粉体塗装）耐熱マフラーサイレンサー
ホンダ｜HONDA CB92 マグネシウム製ドラムブレーキパネル パウダーコート施工（粉体塗装）
1959年にC92のスポーツバージョンとして登場したCB92
ホンダシルバーCB92パウダー（粉体塗装）ドラムブレーキパネル
YAMAHA-XJ400-フレーム パウダーコーティング（粉体塗装）
全艶ブラックヤマハXJ400パウダー（粉体塗装）フレーム
アールケー・エクセル｜RK EXCEL リム パウダーコート施工（粉体塗装）
RK EXCELは、かつてドライブチェーンとアルミリムの双方
レッドキャンディエキセルリム1506 Lollypop Redアールケーパウダー（粉体塗装）リム