カワサキ|KAWASAKI Z系 ホイール セラコート施工(焼付塗装)
Z系ホイールに見られる「リムおよびスポーク側面にアルミ地を露出させるデザイン」は、メーカー生産時にマスキングで塗り分けられているのではなく、塗装後に高精度の切削機で塗膜を薄く削り、アルミ素地を露出させる加工によって製造されている。リム外周やスポーク側面を専用機で均一に切削することで、アルミ特有の金属光沢とシャープなラインが際立ち、Zシリーズらしい造形美と質感を生み出している。
マスキングに先立ち、リムやスポーク部のアルミ腐食を専用の研磨機で一方向に磨き上げ、均一で落ち着いた光沢を与える。過度な研磨は避け、必要最小限の圧力で慎重に仕上げることで、製造時の切削痕をあえて残し、当時の質感と雰囲気を忠実に再現する。
マスキングは、サンドブラスト施工時と塗装時の二度に分けて実施する。サンドブラスト時に使用するマスキングテープは、ブラストの衝撃で損傷しているうえ、さらに微細なメディアが付着するため再利用はできない。そのため、ブラスト後はいったんすべてのマスキングを剝がし、メディアの除去および脱脂洗浄・乾燥を経て、同一箇所に専用のマスキングテープを用いて正確に行う。
塗装カラーには セラコート/グロスブラック(半艶)を採用。鋳肌がもつ荒々しい質感を活かしながら、切削面のアルミ地が光を穏やかに反射することで、塗装部とのコントラストが際立ち、立体感と重厚感のある仕上がりとなった。
マスキングに先立ち、リムやスポーク部のアルミ腐食を専用の研磨機で一方向に磨き上げ、均一で落ち着いた光沢を与える。過度な研磨は避け、必要最小限の圧力で慎重に仕上げることで、製造時の切削痕をあえて残し、当時の質感と雰囲気を忠実に再現する。
マスキングは、サンドブラスト施工時と塗装時の二度に分けて実施する。サンドブラスト時に使用するマスキングテープは、ブラストの衝撃で損傷しているうえ、さらに微細なメディアが付着するため再利用はできない。そのため、ブラスト後はいったんすべてのマスキングを剝がし、メディアの除去および脱脂洗浄・乾燥を経て、同一箇所に専用のマスキングテープを用いて正確に行う。
塗装カラーには セラコート/グロスブラック(半艶)を採用。鋳肌がもつ荒々しい質感を活かしながら、切削面のアルミ地が光を穏やかに反射することで、塗装部とのコントラストが際立ち、立体感と重厚感のある仕上がりとなった。
BEFORE - AFTER
関連事例
直列4気筒マフラー 耐熱セラコート施工
こちらのマフラーは新品のマフラーですが、セラコートで施工して
グレーシャブラックセラコートマフラー
オーバーレーシング製 YZF-R25 トップブリッジ セラコート施工
アルミ削り出しパーツの塗装にはセラコートがお勧めです。削り出
グラファイトブラックヤマハYZF-R25セラコートトップブリッジ
ヨシムラ|YOSHIMURA SRX400 THUMPER(サンパー)マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
ヨシムラ THUMPER(サンパー)マフラーは、1980~1
ヤマハSRX400ヨシムラサテンアルミニウムセラコート耐熱排気(マフラー)回りマフラー
APレーシング キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
APレーシングのキャリパーへセラコート施工。 もともとはアル
グロスブラックAPレーシングセラコートキャリパー
HONDA-CBX400F チョークレバー セラコート(焼付塗装)+スミ入れ
ハンドル周りのスイッチボックス等の部品は、スイッチの操作のた
セラコートスイッチボックス
ヤマハ|YAMAHA SR400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
エンジンの塗装施工は、複雑な形状を持つため、あらゆる角度から
ヤマハグロスブラックSR400セラコートシリンダーヘッドエンジン塗装
キャリパーサポート セラコート施工(焼付塗装)
セラコートは多様なカラーラインナップを提供しているが、中には
セラコートキャリパーサポート
ZRX1200 DAEG ラジエター フィン修正 セラコート施工(焼付塗装)
ラウンドタイプのラジエターのセラコート施工依頼です。 洗車時
ブラックセラコートラジエター
ステップキット セラコート施工(焼付塗装)
オートバイにおけるステップパーツは、ライダーと車両を繋ぐ極め
グラファイトブラックセラコートステップアーム
ホンダ|HONDA VFR750R フレーム 研磨/セラコートMC-5100クリア施工
VFR750R(RC30)のフレームは、NSR250などにも
ホンダクリアVFR750セラコートウェットブラスト研磨フレーム

