ホンダ CBR250R セパレートハンドル セラコート施工(焼付塗装)
クリアーCBR250Rグロスブラックホンダセラコート研磨バフ研磨ハンドル
クランプ部にはアルミの腐食が見られたので、バフ研磨で光沢を取り戻し、その後クリアコートで保護した。通常、研磨後は時間の経過とともに酸化が進み、光沢が失われるが、クリアコートの施工によりその光沢を長期間維持することが可能だ。
また、スロットルコーン部にはセラコートを施工。セラコートは高い表面硬度と低い摩擦係数を持つため、スロットルの動作に支障をきたす心配はなく安心して施工できる。
ハンドル周辺は、乗車中に目につきやすい部分であり、積極的に美しく保ちたい個所であるがハンドル周辺のケアとして注意したい点がある。それはメインキーにキーホルダーやキーケースを取り付けないようにすることだ。
これらのアクセサリーは、バイクの振動や走行風によって激しく振り回され、付近のパーツに衝突する。繰り返しの衝突によって、パーツの塗装は研磨され、外観が損なわれてしまう。さらに、これらの振動がキーシリンダーの内部部品の摩耗を促進させ、メインキーの故障の原因となることもある。そのため、メインキーは他のアクセサリーを付けず単体で使用するのが理想的だ。
また、スロットルコーン部にはセラコートを施工。セラコートは高い表面硬度と低い摩擦係数を持つため、スロットルの動作に支障をきたす心配はなく安心して施工できる。
ハンドル周辺は、乗車中に目につきやすい部分であり、積極的に美しく保ちたい個所であるがハンドル周辺のケアとして注意したい点がある。それはメインキーにキーホルダーやキーケースを取り付けないようにすることだ。
これらのアクセサリーは、バイクの振動や走行風によって激しく振り回され、付近のパーツに衝突する。繰り返しの衝突によって、パーツの塗装は研磨され、外観が損なわれてしまう。さらに、これらの振動がキーシリンダーの内部部品の摩耗を促進させ、メインキーの故障の原因となることもある。そのため、メインキーは他のアクセサリーを付けず単体で使用するのが理想的だ。
BEFORE - AFTER
関連事例
ケイヒン|KEIHIN FCR キャブレター セラコート施工(焼付塗装)
ウェットブラスト処理を施されたFCRキャブレターにセラコート
セラコートウェットブラストキャブレター
ドゥカティパニガーレ V4 マフラーカバー セラコート施工(耐熱塗装)
ドゥカティパニガーレ V4の マフラーカバーへのセラコート施
グレーシャブラックドゥカティパニガーレセラコート耐熱マフラーヒートカード
Z900RS ステップ セラコート施工(焼付塗装)
純正のシルバー部分を、既存のガンメタカラーに合わせてセラコー
カワサキZ900RSセラコートステップ
カワサキ|KAWASAKI Z1000R PMC スイングアーム ヘアライン研磨/セラコート施工
カワサキ「Z1000R」は、1980年代初頭に登場した伝説的
カワサキZ1000Rクリアセラコート研磨バフ研磨
直列4気筒集合マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
サンドブラストにより旧塗膜の剥離および錆の除去を行うが、錆は
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
アルミスイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
アルミスイングアームの表面処理には、アルマイト、塗装、メッキ
グラファイトブラックセラコートスイングアーム
ディスクローター トレンチカット セラコート(焼付塗装)施工
セラコート
サスペンション ショックアブソーバー セラコート施工(焼付塗装)
サスペンションのダンパー(ショックアブソーバー)は、路面から
グロスブラックショックセラコート
トライアンフ|Triumph シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
古い車両のエンジンパーツは多くの場合、現代の軽量素材や高度な
グロスブラックトライアンフセラコートシリンダーヘッド
ホンダ|HONDA CBX400F スイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
HONDA CBX400Fは1981年に登場し、独創的なメカ
グロスブラックホンダCBX400Fセラコートスイングアーム