ホンダ|HONDA TLR200 フロントフォーク ヘアライン研磨/セラコートクリア施工
フロントフォークボトムケースは、そのほとんどがアルミニウムで作られている。アルミニウムが採用される理由は、その軽量性、高い剛性と強度、耐腐食性、加工性、そして熱伝導性といった優れた特性にある。
通常、フロントフォークボトムケースの表面処理には、塗装やアルマイトが施工される。今回施工したパーツは、アルミの質感を生かし高級感を演出するために、ヘアライン加工が施された後にクリアコートが施されていたが、クリアコートの損傷とアルミの腐食が見られた。
フロントフォークは、車両の前方下部に位置するため、走行時に飛び石や路面からの汚染物質の影響を受けやすい。飛び石などでクリアコートが損傷すると、その部分から水分や汚染物質が侵入し、腐食が進行する。
損傷した塗装は一旦剥離し、腐食箇所を研磨して除去した後、ヘアライン加工を再施工する。最終的に、アルミの表面保護専用に開発されたセラコートクリアを使用してクリアコートを施す。このクリアコートは、優れた密着力と耐溶剤性を持ち、シンナーなどの強い溶剤にも耐える特性を備えている。これにより、長期間にわたりアルミを保護することが可能だ。
通常、フロントフォークボトムケースの表面処理には、塗装やアルマイトが施工される。今回施工したパーツは、アルミの質感を生かし高級感を演出するために、ヘアライン加工が施された後にクリアコートが施されていたが、クリアコートの損傷とアルミの腐食が見られた。
フロントフォークは、車両の前方下部に位置するため、走行時に飛び石や路面からの汚染物質の影響を受けやすい。飛び石などでクリアコートが損傷すると、その部分から水分や汚染物質が侵入し、腐食が進行する。
損傷した塗装は一旦剥離し、腐食箇所を研磨して除去した後、ヘアライン加工を再施工する。最終的に、アルミの表面保護専用に開発されたセラコートクリアを使用してクリアコートを施す。このクリアコートは、優れた密着力と耐溶剤性を持ち、シンナーなどの強い溶剤にも耐える特性を備えている。これにより、長期間にわたりアルミを保護することが可能だ。
BEFORE - AFTER
関連事例
G-Craft:ジークラフト NSR50 スイングアーム 研磨/セラコートクリア施工
ポリッシュに施工された表面仕上げを研磨し、光沢度を落として薄
ホンダNSR50クリアセラコート
ホンダ|HONDA CBX1000 セパレートハンドル セラコート施工(焼付塗装)
ホンダCBX1000は、1978年に登場したホンダのフラッグ
グロスブラックホンダCBX1000セラコートハンドル
ヤマハ|YAMAHA SR400 クランクケース セラコート施工(焼付塗装)
SR400は、空冷単気筒エンジンとクラシックなネイキッドスタ
ヤマハSR400サテンアルミニウムセラコートクランクケース
ハーレーダビットソン ロッカーカバー ヘアライン研磨仕上げ/クリア施工
ハーレーダビットソンのロッカーカバーに、ヘアライン研磨仕上げ
ハーレーダビットソンクリアーセラコート研磨ヘッドカバー
ホンダ|HONDA NSR250R キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
NSR250Rのキャリパーは当時アルマイト処理が施されていた
ホンダNSR250Rニッシンセラコートキャリパー
フロントブレーキマスター セラコート施工(焼付塗装)
グロスブラックセラコートブレーキマスター
フロントフォーク ヘアライン施工クリア仕上げ
フロントフォークは車両の最前部かつ下方に位置するため、飛び石
クリアーセラコートウェットブラスト研磨バフバフ研磨ヘアライン
ホンダ CB1000SF スイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
通常アルミ素材への塗装は、スチールに比べると密着が弱い傾向に
ホンダセラコートスイングアーム
カワサキ Z1 エンジン クランクケース セラコート施工(焼付塗装)
エンジンは激しい振動にさらされるため、塗料はその振動にも耐え
グロスブラックカワサキZ1セラコートエンジンクランクケース
カワサキ|KAWASAKI Z1000MKⅡ オイルパン セラコート施工(焼付塗装)
オイルパンは、エンジン内部の潤滑油(エンジンオイル)を蓄える
グロスブラックカワサキZ1000MKⅡセラコートオイルパン

