オイルクーラーホース セラコート施工(焼付塗装)
今回の施工対象であるオイルクーラー用配管は、スチール製パイプに一部樹脂ホースを組み合わせた構造である。
クラックの発生を防止するため、オイルクーラー本体はラバーマウントによって固定されており、走行中の振動に追従できるよう、配管の一部には柔軟性のあるゴムホースを採用。これにより、配管への応力集中や亀裂の発生を効果的に抑制する設計となっている。
このように、ゴムなどの樹脂パーツを含み、分解ができない構造のパーツであっても、セラコートの施工は可能である。
表面硬度と耐薬品性に優れたHシリーズのセラコートは、通常150 ℃前後で硬化させるが、約60 ℃の低温で長時間加熱することでも硬化させることができるため、樹脂パーツを含む幅広い部品への施工に対応する。従来は焼付塗装ができずウレタン塗装等で再生していたパーツにも、高い耐久性と質感を両立した仕上げが可能となり、レストア全体の完成度を一段と高めることができる。
クラックの発生を防止するため、オイルクーラー本体はラバーマウントによって固定されており、走行中の振動に追従できるよう、配管の一部には柔軟性のあるゴムホースを採用。これにより、配管への応力集中や亀裂の発生を効果的に抑制する設計となっている。
このように、ゴムなどの樹脂パーツを含み、分解ができない構造のパーツであっても、セラコートの施工は可能である。
表面硬度と耐薬品性に優れたHシリーズのセラコートは、通常150 ℃前後で硬化させるが、約60 ℃の低温で長時間加熱することでも硬化させることができるため、樹脂パーツを含む幅広い部品への施工に対応する。従来は焼付塗装ができずウレタン塗装等で再生していたパーツにも、高い耐久性と質感を両立した仕上げが可能となり、レストア全体の完成度を一段と高めることができる。
BEFORE - AFTER
関連事例
ヤマハ SR400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
今回施工したセラコートのカラーは【サテンアルミニウム】という
ヤマハ SR400YAMAHAサテンシルバーセラコートシリンダーヘッド
カワサキ Z1 エンブレム セラコート施工(焼付塗装)
エンブレムのブラックアウト(黒く塗りつぶす)にセラコートの施
グラファイトブラックカワサキZ1セラコートエンブレム
ホンダ|HONDA CBX1000 クラッチカバー バフ研磨/クリア施工(セラコート)
CBX1000は、1978年にホンダが発表した象徴的なスーパ
ホンダクリアCBX1000セラコートバフ研磨クランクケースカバー
キルスイッチ セラコート/すみ入れ施工
本来金属パーツ向けのコーティングであるセラコートだが、焼付温
グロスブラックセラコートすみ入れスイッチボックス
ブレーキレバー 小物パーツ セラコート施工(焼付塗装)
アルマイト仕上げの小物パーツは、その特有の金属感と鮮やかなカ
タングステンセラコートブレーキレバー
タンクキャップ セラコート施工(焼付塗装)
タンクキャップのように細かなパーツで構成されている製品の場合
セラコートタンクタンクキャップ
スズキ RGV250ガンマ タンクキャップ セラコート施工(焼付塗装)
タンクキャップは、燃料の付着リスクが高く、また車両の上部に装
グラファイトブラックRGV250ガンマスズキセラコートタンクキャップ
カワサキ|KAWASAKI Z400FX フロントフォーク セラコート施工(焼付塗装)
パーツへのマスキング作業は、通常、純正の仕様に基づいて行うが
グロスブラックカワサキZ400FXセラコートフロントフォーク
ニッサン スカイライン R32 GT-R エキマニ 断熱塗装施工
当店ではHDPやセラコートといった塗料を用いて、断熱や放熱と
断熱エキマニセラコート耐熱マフラー
Z900RS ステップ セラコート施工(焼付塗装)
純正のシルバー部分を、既存のガンメタカラーに合わせてセラコー
カワサキZ900RSセラコートステップ

