ホンダ CBR250R セパレートハンドル セラコート施工(焼付塗装) (ID: 5548)
グロスブラッククリアーCBR250Rホンダ(HONDA)セラコート研磨バフ研磨ハンドル
クランプ部にはアルミの腐食が見られたので、バフ研磨で光沢を取り戻し、その後クリアコートで保護した。通常、研磨後は時間の経過とともに酸化が進み、光沢が失われるが、クリアコートの施工によりその光沢を長期間維持することが可能だ。
また、スロットルコーン部にはセラコートを施工。セラコートは高い表面硬度と低い摩擦係数を持つため、スロットルの動作に支障をきたす心配はなく安心して施工できる。
ハンドル周辺は、乗車中に目につきやすい部分であり、積極的に美しく保ちたい個所であるがハンドル周辺のケアとして注意したい点がある。それはメインキーにキーホルダーやキーケースを取り付けないようにすることだ。
これらのアクセサリーは、バイクの振動や走行風によって激しく振り回され、付近のパーツに衝突する。繰り返しの衝突によって、パーツの塗装は研磨され、外観が損なわれてしまう。さらに、これらの振動がキーシリンダーの内部部品の摩耗を促進させ、メインキーの故障の原因となることもある。そのため、メインキーは他のアクセサリーを付けず単体で使用するのが理想的だ。
また、スロットルコーン部にはセラコートを施工。セラコートは高い表面硬度と低い摩擦係数を持つため、スロットルの動作に支障をきたす心配はなく安心して施工できる。
ハンドル周辺は、乗車中に目につきやすい部分であり、積極的に美しく保ちたい個所であるがハンドル周辺のケアとして注意したい点がある。それはメインキーにキーホルダーやキーケースを取り付けないようにすることだ。
これらのアクセサリーは、バイクの振動や走行風によって激しく振り回され、付近のパーツに衝突する。繰り返しの衝突によって、パーツの塗装は研磨され、外観が損なわれてしまう。さらに、これらの振動がキーシリンダーの内部部品の摩耗を促進させ、メインキーの故障の原因となることもある。そのため、メインキーは他のアクセサリーを付けず単体で使用するのが理想的だ。
BEFORE - AFTER
関連事例
サンスター|SUNSTAR プレミアムレーシング リアブレーキディスク セラコート施工(焼付塗装)
サンスター(SUNSTAR)のプレミアムレーシングリアブレー
グラファイトブラックカワサキ(KAWASAKI)Z900RSセラコートディスクローター
VESPA ベスパ POLINI ポリーニ チャンバー セラコート施工(耐熱塗装)
「POLINI ポリーニ」は、イタリア製のモータースポーツ用
セラコート耐熱マフラーチャンバー
ヤマハ | YAMAHA RZ250RR シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
シリンダーヘッドのような鋳物パーツには特有の表面の凹凸が見ら
ヤマハ(YAMAHA)グロスブラックRZ250RRセラコートシリンダーヘッドエンジン塗装
ヤマハ|YAMAHA JOG アプリオ クランクケース セラコート施工(焼付塗装)
YAMAHA JOG アプリオは、軽量な車体と高性能な2スト
グラファイトブラックヤマハ(YAMAHA)ジョグセラコートエンジン回りクランクケース
カワサキ|KAWASAKI Z1000MKⅡ オイルパン セラコート施工(焼付塗装)
オイルパンは、エンジン内部の潤滑油(エンジンオイル)を蓄える
グロスブラックカワサキ(KAWASAKI)Z1000MKⅡセラコートオイルパン
スプロケット セラコート施工(焼付塗装)
スプロケットの塗装には耐摩耗性、耐腐食性、耐熱性、密着性、お
スプロケットセラコート
HONDA NSR250R MC21 ブレーキキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
純正のカラー近似色にて施工しました。キャリパーオーバーホール
NSR250Rセラコート
カワサキ|KAWASKI バリオス250 オイルパン 研磨/セラコート施工(焼付塗装)
オイルパンとは、エンジン内部の潤滑油(エンジンオイル)を蓄え
グラファイトブラックカワサキ(KAWASAKI)バリオスセラコートオイルパン
ヤマハ-RZ250R シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
ヤマハ(YAMAHA)グロスブラックRZ250Rセラコートエンジン
BEET JAPAN ステップ CB400SF Hyper-VTEC セラコート施工(焼付塗装)
BEET製 ステップへのセラコート施工依頼です。 多くのア
ブラック半艶ブラックセラコートステップ

