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ホンダ｜HONDA CBX400F スイングアーム セラコート施工（焼付塗装）
ホンダCBX400Fサテンアルミニウムセラコートスイングアーム
CBX400Fには、リアサスペンションにプロリンク式のリンクサスペンションが採用されている。このサスペンションシステムは、一般走行時にはソフトな乗り心地を提供し、コーナリングなど大きな負荷がかかるとクッション特性がハードに変化する、プログレッシブリンケージサスペンションである。
スイングアームの表面には、耐腐食性を高めるためにアルマイト（陽極酸化処理）が施されているが、今回の施工では、腐食や汚れを除去した後にセラコートによる施工を行った。
再アルマイト処理は、アルミニウム部品の外観や耐腐食性を復元するための有効な手段であるものの、最初のアルマイト処理とは異なる条件や工程が加わるため、色ムラが発生しやすいというデメリットがある。また、アルマイト処理は施工費が高く、コストの増加も考慮しなければならない。
特に中古パーツにアルマイト施工を行う場合、その酸化層がアルマイト処理に影響を与えることがあり、腐食や酸化が均一でない場合には、アルマイト層が不均一になり、ムラが生じるリスクが高まる。
一方、セラコートはスプレーガンで塗布するコーティングであるため、アルマイトに比べて腐食の影響を受けにくい。熟練した技術者による作業であれば、ムラなく均一に仕上げることが可能だ。さらに、セラコートはアルミニウムだけでなく、鉄、ステンレス、チタンなど、さまざまな金属素材にも適用が可能だ。
スイングアームの表面には、耐腐食性を高めるためにアルマイト（陽極酸化処理）が施されているが、今回の施工では、腐食や汚れを除去した後にセラコートによる施工を行った。
再アルマイト処理は、アルミニウム部品の外観や耐腐食性を復元するための有効な手段であるものの、最初のアルマイト処理とは異なる条件や工程が加わるため、色ムラが発生しやすいというデメリットがある。また、アルマイト処理は施工費が高く、コストの増加も考慮しなければならない。
特に中古パーツにアルマイト施工を行う場合、その酸化層がアルマイト処理に影響を与えることがあり、腐食や酸化が均一でない場合には、アルマイト層が不均一になり、ムラが生じるリスクが高まる。
一方、セラコートはスプレーガンで塗布するコーティングであるため、アルマイトに比べて腐食の影響を受けにくい。熟練した技術者による作業であれば、ムラなく均一に仕上げることが可能だ。さらに、セラコートはアルミニウムだけでなく、鉄、ステンレス、チタンなど、さまざまな金属素材にも適用が可能だ。
BEFORE - AFTER
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