ブレンボ|brembo 4POTキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
アルミニウムのアルマイト(陽極酸化処理)は、その美しさと機能性を兼ね備えた高度な表面処理技術だ。アルミを電解液中で陽極にし、人工的に生成された酸化皮膜は、耐久性、耐食性、美観を一段と向上させる。さらに、この皮膜に染料を浸透させることで、多彩な色合いを持つカラーアルマイトが可能となり、製品に個性と高級感を与える。
アルマイト処理は寸法変化が極めて小さいため、高精度が求められる部品に適している。寸法変化は皮膜厚に依存し、通常数ミクロンから20ミクロン程度にとどまる。嵌合部品や精密機器では、この変化量を設計段階で考慮し、加工やマスキングを施すことで機能と精度を両立させる。
セラコート施工においては、キャリパーのブレーキピストン部やオイルシール溝、キャリパーの合わせ面、取り付け部分など、特に高精度が要求される箇所ではアルマイト層を残すのが理想的だ。アルマイトを全て剥離することなく、既存のアルマイト層を活用すれば、部品の寸法を維持しつつ、アルマイトの持つ保護性能を活かすことができる。
セラコートは薄膜仕上げが可能なため、追加の塗膜による寸法変化を最小限に抑えることができる。ただし、高精度が求められる部品では、わずかな寸法変化でも影響が出る可能性があるため、適切なマスキングと慎重な施工が求められる。こうした工夫により、性能と美観を兼ね備えた仕上がりを実現可能だ。


アルマイト処理は寸法変化が極めて小さいため、高精度が求められる部品に適している。寸法変化は皮膜厚に依存し、通常数ミクロンから20ミクロン程度にとどまる。嵌合部品や精密機器では、この変化量を設計段階で考慮し、加工やマスキングを施すことで機能と精度を両立させる。
セラコート施工においては、キャリパーのブレーキピストン部やオイルシール溝、キャリパーの合わせ面、取り付け部分など、特に高精度が要求される箇所ではアルマイト層を残すのが理想的だ。アルマイトを全て剥離することなく、既存のアルマイト層を活用すれば、部品の寸法を維持しつつ、アルマイトの持つ保護性能を活かすことができる。
セラコートは薄膜仕上げが可能なため、追加の塗膜による寸法変化を最小限に抑えることができる。ただし、高精度が求められる部品では、わずかな寸法変化でも影響が出る可能性があるため、適切なマスキングと慎重な施工が求められる。こうした工夫により、性能と美観を兼ね備えた仕上がりを実現可能だ。



BEFORE - AFTER
関連事例
スバル サンバー OVER TECH【オーバーテック】製エキマニ セラコート(超耐熱塗装)施工
当店と同じ滋賀県のお客様からのご依頼でした。スバル サンバー
セラコートエンジン
ヤマハ FZS600 キャブレター セラコート施工(焼付塗装)
キャブレターはアルミニウム合金や亜鉛合金などの金属材料で作ら
ヤマハグロスブラックFZ600セラコートキャブレター
Kasasaki-Z1-ハブ-セラコート(焼付塗装)施工
カワサキZ1グロスブラックセラコート
スバル インプレッサ アライモータースポーツ株式会社製 レーシングキャタライザー セラコート施工
非常に綺麗な造りのインプレッサ用マフラーへセラコート施工です。ステンレスの素地とは大きく印象が変わり引き締まった印象に仕上がりました。
グレーシャブラックスバルインプレッサセラコート耐熱マフラー
KAWASAKI-KZ1000-シリンダーヘッドカバーセラコート施工(焼付塗装)
旧塗膜をすべて剥離後、4隅をバフで鏡面加工します。その後鏡面
グロスブラックカワサキZ1セラコートエンジン
スズキ|SUZUKI グース 純正ミラー セラコート施工
スズキの「グース(Goose)」は、1990年代に登場した、
ミラースズキグロスブラックセラコート
YAMAHA-FJR1300 キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
純正キャリパーをブレンボキャリパーのアルマイトゴールドの様に
セラコートキャリパー
ニッサン スカイライン R32 GT-R エキマニ 断熱塗装施工
当店ではHDPやセラコートといった塗料を用いて、断熱や放熱と
断熱エキマニセラコート耐熱マフラー
ホンダ CBX400F コムスターホイール セラコート(焼付塗装)施工
リムのアルマイト部分はそのまま残しブーメランとハブにセラコート施工。
ホンダCBX400Fホイールセラコートコムスター
APレーシング-AP RACING キャリパー セラコート施工
APレーシング製のキャリパーCP2696 へのセラコートご依
グロスブラックセラコートキャリパー