JOG80は1988年頃に販売が開始された、2ストローク80ccクラスのスクーターである。当時のヤマハがラインナップ拡充の一環として、50ccクラスでは得られない走行性能を狙って設定したモデルだ。縦置き2ストロークエンジンを採用し、回転の立ち上がりが鋭く、2スト特有のレスポンスによる「走って楽しい」フィーリングを備えている。この特性から、現在でも旧車スクーターとして根強い人気を保っている。

その後、JOGシリーズは3KJ系以降で横型エンジンへと移行し、床下やシート下スペースを拡大することでフラットフロアや大容量メットインを実現した。これにより、走行性能重視の方向性から、実用性を重視したモデルへと変化していく。

一方で、駆動系の基本構造は40年以上にわたり大きく変化していない。フロントプーリー、ウエイトローラー、Vベルト、リアプーリー、遠心クラッチで構成されるCVTの基本原理は現在のスクーターにも共通している。スクーターのクランクケース内部が汚れやすいのは、このCVT構造に起因する。動力を滑りながら伝達するVベルトは、発進や変速のたびに摩耗粉を発生させ、その粉塵が乾いた黒い汚れとしてケース内部に蓄積していく。これが増加すると、プーリーや可動部の動きが渋くなり、変速特性の乱れや加速性能の低下といった不具合を引き起こす要因となる。

今回ウェットブラストを施工したクランクケースは、こうした摩耗粉の堆積に加え、長年の使用によるアルミ表面の腐食が進行し、全体的に荒れた状態であった。クランクケース内部の汚れや腐食除去にはウェットブラストが非常に有効であり、水と研磨材を併用することで、サンドブラストに比べて素材へのダメージを抑えつつ、滑らかな表面に仕上げることができる。

球状のガラスビーズを水とともに吹き付けることで、水がクッションとなりメディアの突き刺さりを抑制できるため、外観の改善だけでなく、再組み付け後のトラブル低減や、今後のメンテナンス性向上にも寄与する仕上がりとなる。

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