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ホンダ | HONDA NSR250R フレーム セラコート施工(焼付塗装)
HONDAグラファイトブラックNSR250Rセラコートフレーム
ホンダNSR250Rは、1980〜90年代に販売されていた水冷2ストローク250ccのスポーツバイクだ。
当時のロードレース世界選手権(WGP)で活躍していたNSR500の技術を取り入れた「レーサーレプリカ」として人気を集め、軽量な車体と鋭い加速性能から、今でも2ストロークスポーツの代表的な存在とされている。
フレームはアルミ製が採用され、点火・吸排気制御ではPGMと呼ばれる電子制御のもので仕上げられた。
最終型では片持ち式のプロアームや、カード式PGMメモリーキーが採用されるなど、当時最新の技術がふんだんにあしらわれた。
フレームが鉄製の場合はサビ抑制などの観点から塗膜の厚いパウダーコート(粉体塗装)で施工することがおおいが、アルミフレームの切削の跡や鋳造の肌を残したいといった場合にはセラコートでの施工も可能だ。
セラコートはパウダーコートに比べて塗膜が薄いため、塗装後もアルミの質感を残すことができる。
アルミフレーム特有のメリハリ感がしっかりと残った仕上がりとなった。
当時のロードレース世界選手権(WGP)で活躍していたNSR500の技術を取り入れた「レーサーレプリカ」として人気を集め、軽量な車体と鋭い加速性能から、今でも2ストロークスポーツの代表的な存在とされている。
フレームはアルミ製が採用され、点火・吸排気制御ではPGMと呼ばれる電子制御のもので仕上げられた。
最終型では片持ち式のプロアームや、カード式PGMメモリーキーが採用されるなど、当時最新の技術がふんだんにあしらわれた。
フレームが鉄製の場合はサビ抑制などの観点から塗膜の厚いパウダーコート(粉体塗装)で施工することがおおいが、アルミフレームの切削の跡や鋳造の肌を残したいといった場合にはセラコートでの施工も可能だ。
セラコートはパウダーコートに比べて塗膜が薄いため、塗装後もアルミの質感を残すことができる。
アルミフレーム特有のメリハリ感がしっかりと残った仕上がりとなった。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
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