ご相談・お見積・ご注文
KAWASAKI-Z900RS Wheelie 3DACGカバー/パルサーカバー セラコート施工（焼付塗装）
Z900RSグロスブラックカワサキセラコートクランクケースカバー
セラコートは大きく分けると
耐熱性に特化した [Cシリーズ]
表面高度に特化した [Hシリーズ]
に分かれます。Cシリースは最大約1200度にも耐えられる耐熱性を備えており、Hシリーズは最大引っかき高度9Hを誇ります。
今回、ケースカバーへ施工したセラコートはHシリーズのセラコートです。強固で薄く仕上げることが可能なため、ビレットパーツの切削跡もほぼそのまま残り、シャープな印象を維持することが出来ます。
パウダーコーティング（粉体塗装）で施工した場合は切削跡は消えてしまうことが多く、角がとれたマイルドな仕上がりとなります。
耐熱性に特化した [Cシリーズ]
表面高度に特化した [Hシリーズ]
に分かれます。Cシリースは最大約1200度にも耐えられる耐熱性を備えており、Hシリーズは最大引っかき高度9Hを誇ります。
今回、ケースカバーへ施工したセラコートはHシリーズのセラコートです。強固で薄く仕上げることが可能なため、ビレットパーツの切削跡もほぼそのまま残り、シャープな印象を維持することが出来ます。
パウダーコーティング（粉体塗装）で施工した場合は切削跡は消えてしまうことが多く、角がとれたマイルドな仕上がりとなります。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
関連事例
ホンダ | HONDA NSR250R フレーム セラコート施工(焼付塗装)
ホンダNSR250Rは、1980〜90年代に販売されていた水
NSR250RHONDAグラファイトブラックセラコートフレーム
ヤマハ RZ350 シリンダーヘッド セラコート施工（焼付塗装）
アルミパーツの塗装が剥がれる原因は主に腐食である。通常、アル
ヤマハグロスブラックRZ350セラコートシリンダーヘッドエンジン塗装セラコート塗装
ホンダ｜HONDA NSR250R キャリパー セラコート施工（焼付塗装）
NSR250Rのキャリパーは当時アルマイト処理が施されていた
ホンダNSR250Rニッシンセラコートキャリパー
直列4気筒集合マフラー セラコート施工（耐熱塗装）
サンドブラストにより旧塗膜の剥離および錆の除去を行うが、錆は
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
ＨＫＳ シビックタイプR インタークーラー セラコート施工（放熱焼付塗装）
セラコートの種類には放熱性の向上を目的としたコーティングが存
セラコートインタークーラー
カワサキ｜KAWASAKI ゼファー400 シリンダーヘッド セラコート施工（焼付塗装）
エンジンパーツは、オートバイパーツの中でも特に精密なマスキン
ゼファー400グロスブラックカワサキセラコートシリンダーヘッド
スズキ ジムニー JA71 キャリパー セラコート施工（焼付塗装）
キャリパーオーバーホールと同時にセラコート施工。4輪のキャリ
コバルトジムニースズキセラコートキャリパー
ホンダ｜HONDA NSR250R フロントフォーク ヘアライン研磨／セラコートクリア施工
飛び石や砂、雨水などの外的要因によって、アルミ表面に腐食が見
ホンダNSR250Rクリアセラコートウェットブラストバフ研磨フロントフォーク
ヤマハ｜TZR250 3MA 純正チャンバー セラコート施工（耐熱塗装）
ヤマハ「TZR250 3MA」は、1989年から1990年に
ヤマハグレーシャシルバーTZR250セラコート耐熱マフラーチャンバー
カワサキ KH400 メーターインジケーターパネル セラコート施工（焼付塗装）スミ入れ
現代の技術が進化し、多くのメーターパネルは樹脂で製造されるよ
グロスブラックカワサキKH400セラコートすみ入れメーターケース