ヤマハ MT-09 純正マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
マフラー本体とサイレンサーカバーへのセラコート施工。
MT-09の純正マフラーはステンレス製であり、赤錆の発生はないが、排気による熱によりステンレス独特の茶色に変色し、外観が悪くなることがある。
この変色は一時的に専用の磨き剤で除去できるが、すぐに再び酸化が進行し、元の状態に戻ってしまう。
セラコート施工により、マフラーの質感は変化するが、使用中に大きな変色が起こることが少ない。そのため、外観を美しく保つためにはセラコートの施工は非常に有効な手段だ。
サイレンサーカバーにはエンド部にマスキングを施し、デザインの特徴を引き立たせた。
MT-09の純正マフラーはステンレス製であり、赤錆の発生はないが、排気による熱によりステンレス独特の茶色に変色し、外観が悪くなることがある。
この変色は一時的に専用の磨き剤で除去できるが、すぐに再び酸化が進行し、元の状態に戻ってしまう。
セラコート施工により、マフラーの質感は変化するが、使用中に大きな変色が起こることが少ない。そのため、外観を美しく保つためにはセラコートの施工は非常に有効な手段だ。
サイレンサーカバーにはエンド部にマスキングを施し、デザインの特徴を引き立たせた。

BEFORE - AFTER
関連事例
ブレンボ ラジアルマウントキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
キャリパーの塗装にはブレーキクリーナーやブレーキフルードで剥
タングステンセラコートキャリパー
ホンダ|HONDA NSR250R シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
NSR250Rのシリンダーには、ホンダ独自の技術であるRCバ
ホンダNSR250Rサテンアルミニウムセラコートシリンダー
ハーレーダビットソン シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
近年のオートバイでは、シリンダーの製造においてほとんどがアル
ハーレーダビットソングロスブラックセラコートシリンダー
トライアンフ|Triumph シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
古い車両のエンジンパーツは多くの場合、現代の軽量素材や高度な
グロスブラックトライアンフセラコートシリンダーヘッド
カワサキ|ゼファー750 ホイール リム研磨 セラコート施工(焼付塗装)
ホイールのリム部分の研磨は専用の研磨機にホイールをセットして
カワサキゴールドクリアゼファー750セラコート研磨ホイール塗装
ホンダ ハンターカブ110 ヒートガード 耐熱パウダーコート施工(粉体塗装)
通常の粉体塗装の耐熱温度は大方200度程度です。今回施工した
ホンダハンターカブパウダー(粉体塗装)耐熱ヒートカード
パフォーマンスマシン|Performance Machine キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
Performance Machine(パフォーマンスマシン
グロスブラックセラコートキャリパー
カワサキ Z1 エンジン クランクケース セラコート施工(焼付塗装)
エンジンは激しい振動にさらされるため、塗料はその振動にも耐え
グロスブラックカワサキZ1セラコートエンジンクランクケース
ホンダ | HONDA GB250 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
ホンダ GB250クラブマンは、1983年から1997年まで
サテンアルミニウムHONDAGB250セラコートシリンダーヘッド
BEET JAPAN ステップ CB400SF Hyper-VTEC セラコート施工(焼付塗装)
BEET製 ステップへのセラコート施工依頼です。 多くのア
ブラック半艶ブラックセラコートステップ