カワサキ ゼファー400 キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
ブレーキキャリパーの塗装寿命は、その手入れに大きく左右される。ブレーキキャリパーに付着する主な汚れは、ブレーキパッドやディスクローターの摩耗から生じる粉塵で、これには鉄粉が含まれている。
この鉄粉は塗装面に強く付着し、水分やブレーキ使用時の高温により酸化(錆)が進む。鉄粉は酸化する過程で体積が膨張し、塗装面に更に強く固着する。その膨張は塗装を剥がしてしまう原因となるため、汚れが付着している場合は放置せず、早めの洗浄を行うことが塗装寿命を延ばすために必要だ。
また、ブレーキメンテナンスの際等に塗装面にブレーキフルードが付着すると、塗装が痛む恐れがあるため、速やかに除去することが大切である。除去時には、塗装を保護するためパーツクリーナーや強い溶剤は避け、中性洗剤を用いて水洗いをするのが適切だ。
セラコートは、ブレーキフルードや各種溶剤に対する高い耐性を持つ上、硬い表面と優れた密着力でブレーキダストなどの汚れからの保護性能に優れている。そのため、ブレーキキャリパーの塗装に最適といえる。さらに、多彩なカラーバリエーションにより、個性を引き立てることも可能だ。
この鉄粉は塗装面に強く付着し、水分やブレーキ使用時の高温により酸化(錆)が進む。鉄粉は酸化する過程で体積が膨張し、塗装面に更に強く固着する。その膨張は塗装を剥がしてしまう原因となるため、汚れが付着している場合は放置せず、早めの洗浄を行うことが塗装寿命を延ばすために必要だ。
また、ブレーキメンテナンスの際等に塗装面にブレーキフルードが付着すると、塗装が痛む恐れがあるため、速やかに除去することが大切である。除去時には、塗装を保護するためパーツクリーナーや強い溶剤は避け、中性洗剤を用いて水洗いをするのが適切だ。
セラコートは、ブレーキフルードや各種溶剤に対する高い耐性を持つ上、硬い表面と優れた密着力でブレーキダストなどの汚れからの保護性能に優れている。そのため、ブレーキキャリパーの塗装に最適といえる。さらに、多彩なカラーバリエーションにより、個性を引き立てることも可能だ。
BEFORE - AFTER
関連事例
オーヴァーレーシング|Over Racing GROM スイングアーム セラコートクリア施工
社外品スイングアームの多くが採用しているポリッシュ仕上げは、
クリアセラコートスイングアーム
ホンダ|HONDA CBX400F スイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
HONDA CBX400Fは1981年に登場し、独創的なメカ
グロスブラックホンダCBX400Fセラコートスイングアーム
カワサキ Z1 エンジン クランクケース セラコート施工(焼付塗装)
エンジンは激しい振動にさらされるため、塗料はその振動にも耐え
グロスブラックカワサキZ1セラコートエンジンクランクケース
カワサキ Z1000MKⅡ ジェネレーターカバー スミ入れ
ジェネレーターカバーの文字部及びフィンのデザインへスミ入れの
グロスブラックカワサキZ1000MKⅡセラコートすみ入れクランクケースカバー
カワサキ|KAWASAKI PMC Z1/Z2ダイナモカバー バフ研磨/セラコート施工(クリア)
PMC(ピーエムシー)は、カワサキ Z1/Z2 系旧車向けの
カワサキクリアセラコート研磨バフ研磨エンジンエンジンカバー
アルミスイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
アルミスイングアームの表面処理には、アルマイト、塗装、メッキ
グラファイトブラックセラコートスイングアーム
サンスター [プレミアムレーシング] リアディスクローター セラコート施工(焼付塗装)
ディスクローターにセラコートを施工することで、内側や外周部の
セラコートディスクローター
スプロケット セラコート施工(焼付塗装)
スプロケットの塗装には耐摩耗性、耐腐食性、耐熱性、密着性、お
スプロケットセラコート
ヤマハ|YAMAHA SR400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
ヤマハ発動機が製造しているSR400は、1978年に初代モデ
ヤマハSR400サテンアルミニウムセラコートエンジンシリンダーヘッド
スズキ|SUZUKI GSX1100S カタナ タンクキャップ セラコート施工(焼付塗装)
タンクキャップは給油のたびに手で触れられ、ガソリンに直接さら
スズキグロスブラックGSX1100Sセラコートタンクキャップ

