アルミスイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
アルミスイングアームの表面処理には、アルマイト、塗装、メッキなどが一般的な選択肢として考えられる。
アルミニウムは自然に酸化被膜を形成するため、無塗装で使用されることもあるが、汚染物質や腐食因子が触れると酸化被膜が損傷し、腐食が進行する可能性があるため、通常、何らかの表面処理が施される。スイングアームの場合、アルマイト処理が広く採用されてる。
アルマイト処理はアルミニウム製スイングアームなどのオートバイパーツに対して、耐腐食性、表面硬度、軽量性、美観、耐久性など多くの利点を提供する。ただし、アルマイト処理を受けていないアルミニウムパーツと同様に、アルミニウムスイングアームは塩分やアルカリ性の物質に対して弱い性質を持っている。そのため、洗浄やメンテナンスの際には特に注意が必要だ。
また、アルマイト処理を施す際には表面の状態が重要であり、腐食が進行した製品に施すと綺麗に仕上がらないことが多い。
今回のスイングアーム施工では、一部で腐食が確認されたため、耐溶剤性やコストの観点からセラコート(焼付塗装)が採用した。セラコートは塩分やアルカリ性の物質に対しても非常に強力な耐性を備えており、ホイールクリーナーやチェーンクリーナーなどのアルカリ洗剤や溶剤にも耐えることが可能だ。
アルミニウムは自然に酸化被膜を形成するため、無塗装で使用されることもあるが、汚染物質や腐食因子が触れると酸化被膜が損傷し、腐食が進行する可能性があるため、通常、何らかの表面処理が施される。スイングアームの場合、アルマイト処理が広く採用されてる。
アルマイト処理はアルミニウム製スイングアームなどのオートバイパーツに対して、耐腐食性、表面硬度、軽量性、美観、耐久性など多くの利点を提供する。ただし、アルマイト処理を受けていないアルミニウムパーツと同様に、アルミニウムスイングアームは塩分やアルカリ性の物質に対して弱い性質を持っている。そのため、洗浄やメンテナンスの際には特に注意が必要だ。
また、アルマイト処理を施す際には表面の状態が重要であり、腐食が進行した製品に施すと綺麗に仕上がらないことが多い。
今回のスイングアーム施工では、一部で腐食が確認されたため、耐溶剤性やコストの観点からセラコート(焼付塗装)が採用した。セラコートは塩分やアルカリ性の物質に対しても非常に強力な耐性を備えており、ホイールクリーナーやチェーンクリーナーなどのアルカリ洗剤や溶剤にも耐えることが可能だ。

BEFORE - AFTER
関連事例
直列4気筒マフラー 耐熱セラコート施工
こちらのマフラーは新品のマフラーですが、セラコートで施工して
グレーシャブラックセラコートマフラー
スプロケットカバー(樹脂)セラコート施工
セラコートは通常 150度で焼付することにより硬化するが、6
グロスブラックセラコートスプロケットカバー
カワサキ|KAWASAKI Z1000R PMC スイングアーム ヘアライン研磨/セラコート施工
カワサキ「Z1000R」は、1980年代初頭に登場した伝説的
カワサキZ1000Rクリアセラコート研磨バフ研磨
ヤマハ|TZR250 3MA 純正チャンバー セラコート施工(耐熱塗装)
ヤマハ「TZR250 3MA」は、1989年から1990年に
ヤマハグレーシャシルバーTZR250セラコート耐熱マフラーチャンバー
ブレンボ|brembo 4POTキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
アルミニウムのアルマイト(陽極酸化処理)は、その美しさと機能
グラファイトブラックブレンボセラコートキャリパー
ヤマハ | YAMAHA TZR250R トップブリッジ ヘアライン研磨/セラコート施工(焼付塗装)
今回お預かりしたトップブリッジには、メッキ調パウダーコートが
TZR250Rサテンアルミニウムクリアセラコート研磨トップブリッジ
マツダ|MAZDA RX-7/FD3S ブレーキマスターバック セラコート施工(焼付塗装)
マスターバックは、自動車のブレーキシステムにおいて、ブレーキ
グロスブラックマツダRX-7マスターバックセラコートブレーキマスター
KAWASAKI W800 ホットランマフラー セラコート施工(耐熱塗装)
錆による腐食があったため、旧塗膜と錆をサンドブラストにて除去
カワサキグレーシャブラックW800セラコート耐熱マフラー
オーヴァーレーシング|Over Racing GROM スイングアーム セラコートクリア施工
社外品スイングアームの多くが採用しているポリッシュ仕上げは、
クリアセラコートスイングアーム
カワサキ|ゼファー750 ホイール リム研磨 セラコート施工(焼付塗装)
ホイールのリム部分の研磨は専用の研磨機にホイールをセットして
カワサキゴールドクリアゼファー750セラコート研磨ホイール塗装