テールエンドパイプ 耐熱塗装施工
自動車マフラーのテールエンドパイプは、車の外観に大きな影響を与える要素で、特に形状やサイズ、仕上げによってスポーティさや高級感を演出することができる。大口径のテールエンドパイプは迫力やパフォーマンス感を強調し、クロームメッキや塗装仕上げを施すことでエレガントさやカスタム感を高める。また、テールエンドの形状やサイズは、排気音の反響や音質にも影響を与え、音のトーンや音量に変化をもたらすことがある。
錆が原因で塗装の浮きが発生した場合、表層の錆はブラスト処理で除去できるが、深く進行した錆は完全に除去することが難しい。錆が発生すると、電位差によるガルバニック腐食が進行する。錆びた部分と未錆びの部分との間で電位差が生じ、錆びた部分が陽極となり、さらに腐食が進んでしまう。こうした連鎖的な腐食を防ぐためには、防錆プライマーの施工が有効だ。プライマーは錆の進行を抑制し、金属を長期間保護する役割を果たす。
艶消しブラックのテールパイプエンドは、車全体を引き締め、スポーティでシックな印象を強調することが可能だ。
錆が原因で塗装の浮きが発生した場合、表層の錆はブラスト処理で除去できるが、深く進行した錆は完全に除去することが難しい。錆が発生すると、電位差によるガルバニック腐食が進行する。錆びた部分と未錆びの部分との間で電位差が生じ、錆びた部分が陽極となり、さらに腐食が進んでしまう。こうした連鎖的な腐食を防ぐためには、防錆プライマーの施工が有効だ。プライマーは錆の進行を抑制し、金属を長期間保護する役割を果たす。
艶消しブラックのテールパイプエンドは、車全体を引き締め、スポーティでシックな印象を強調することが可能だ。
BEFORE - AFTER
関連事例
スバル インプレッサ アライモータースポーツ株式会社製 レーシングキャタライザー セラコート施工
非常に綺麗な造りのインプレッサ用マフラーへセラコート施工です。ステンレスの素地とは大きく印象が変わり引き締まった印象に仕上がりました。
インプレッサグレーシャブラックスバルセラコート耐熱マフラー
薪ストーブステンレス製煙突(排気筒)耐熱パウダーコート施工(粉体塗装)
ステンレスの無垢の状態で販売されている薪ストーブ等に使用され
パウダー(粉体塗装)耐熱薪ストーブ煙突
ダイハツ|DAIHATSU コペン マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
軽スポーツカーは、街中でもそのスポーティーな魅力を存分に味わ
ダイハツコペンチタニウムセラコート耐熱4輪マフラーサイレンサー
ヤマハ|TZR250 3MA 純正チャンバー セラコート施工(耐熱塗装)
ヤマハ「TZR250 3MA」は、1989年から1990年に
グレーシャシルバーTZR250ヤマハセラコート耐熱マフラーチャンバー
ヤマハ|YAMAHA MT-07 純正マフラー 耐熱塗装施工
ステンレス鋼の熱伝導率はスチールに比べて一般的に低く、その数
ヤマハ艶消ブラックMT-07耐熱マフラー
ホンダ|HONDA CX500ターボ マフラーサイレンサー 耐熱塗装施工
ホンダ「CX500ターボ」は、1981年に登場した世界初の量
ホンダ艶消ブラックCX500耐熱サイレンサー
ヤマハ シグナス オーバーレーシングサイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
サイレンサーの塗装はサンドブラスト時にメディアが内部のグラス
シグナスYAMAHAセラコート耐熱マフラーサイレンサー
ホンダ|HONDA CT125ハンターカブ WirusWin(ウイルズウィン)マフラー 耐熱塗装施工
WirusWin(ウイルズウィン)は、オートバイおよび自動車
CT125ホンダハンターカブ艶消ブラック耐熱マフラー
ホンダ ハンターカブ110 ヒートガード 耐熱パウダーコート施工(粉体塗装)
通常の粉体塗装の耐熱温度は大方200度程度です。今回施工した
ホンダハンターカブパウダー(粉体塗装)耐熱ヒートカード
VESPA ベスパ POLINI ポリーニ チャンバー セラコート施工(耐熱塗装)
「POLINI ポリーニ」は、イタリア製のモータースポーツ用
セラコート耐熱マフラーチャンバー

