ホンダ|HONDA CB400F キジマ オイルクーラー セラコート施工(焼付塗装)
旧車の空冷エンジンにおいて、オイルクーラーは油温を効果的に冷却する主要な方法であった。オイルクーラーはオイルを直接冷却し、エンジン内部の高温部分に直接作用することでオーバーヒートを防止する。
オイルクーラーへの塗装において膜厚が厚すぎる塗装は、冷却効率を損なう可能性があるため、パウダーコート(粉体塗装)は適していない。そのため膜厚が薄い塗装のセラコート(溶剤焼付塗装)が適している。
施工依頼を受けたオイルクーラーの配管には銅管が使用されており、接続部は半田付けで結合されていた。半田の融点は、高温での焼付は半田の融解の恐れがあったため、焼付温度を低く設定し長時間、焼付を行うことで慎重に硬化させた。
オイルクーラーやラジエーターには冷却のためのアルミフィンが多く設置されてる。これらのアルミフィンは非常に薄く、サンドブラストなどの処理を行う際は、フィンが変形しないよう細心の注意が必要だ。フィンの変形は冷却効率に大きく影響するため、この部分の処理には特に慎重な対応が必要である。
オイルクーラーへの塗装において膜厚が厚すぎる塗装は、冷却効率を損なう可能性があるため、パウダーコート(粉体塗装)は適していない。そのため膜厚が薄い塗装のセラコート(溶剤焼付塗装)が適している。
施工依頼を受けたオイルクーラーの配管には銅管が使用されており、接続部は半田付けで結合されていた。半田の融点は、高温での焼付は半田の融解の恐れがあったため、焼付温度を低く設定し長時間、焼付を行うことで慎重に硬化させた。
オイルクーラーやラジエーターには冷却のためのアルミフィンが多く設置されてる。これらのアルミフィンは非常に薄く、サンドブラストなどの処理を行う際は、フィンが変形しないよう細心の注意が必要だ。フィンの変形は冷却効率に大きく影響するため、この部分の処理には特に慎重な対応が必要である。
BEFORE - AFTER
関連事例
-
ヤマハ SR400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
今回施工したセラコートのカラーは【サテンアルミニウム】という
ヤマハ SR400YAMAHAサテンシルバーセラコートシリンダーヘッド
-
ホンダ|HONDA CBX400F キャブレター セラコート施工(焼付塗装)
キャブレターは燃料やメンテナンスの際のクリーナーなど、溶剤に
ホンダCBX400Fシルバーセラコートキャブレター
-
カワサキ Z1 純正オイルクーラー フィン修正/セラコート施工(焼付塗装)
フィン形状が大きく形状が崩れているため塗装前に1枚1枚丁寧に
グロスブラックカワサキZ1セラコートオイルクーラー
-
バンス&ハインズ – VANCE&HINES V-Rod セラコート施工(耐熱塗装)
エンド部及びエンブレム部はマスキングを施しセラコートを施工。
ハーレーダビットソンセラコート耐熱マフラー
-
HONDA-CBX400F チョークレバー セラコート(焼付塗装)+スミ入れ
ハンドル周りのスイッチボックス等の部品は、スイッチの操作のた
セラコートスイッチボックス
-
ホンダ CBX400F スイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
セラコート施工後、文字部及びライン部分を研磨しヘアライン仕上
グロスブラックホンダCBX400セラコートスイングアーム
-
G-Craft:ジークラフト NSR50 スイングアーム 研磨/セラコートクリア施工
ポリッシュに施工された表面仕上げを研磨し、光沢度を落として薄
ホンダNSR50クリアセラコート
-
カワサキ ゼファー400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装) フィン出し研磨
セラコート施工後、フィン部分を研磨しヘアライン調に仕上げる。使用する研磨剤により鏡面まで仕上ることも可能。
カワサキゼファー400セラコートフィン出しエンジン
-
カワサキ Z900RS 純正サイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
純正マフラーのサウンドには満足しているが、外観のカラーを変え
カワサキZ900RSグレーシャブラックセラコート耐熱サイレンサー
-
ディスクローター セラコート施工(焼付塗装)
セラコートは、ブレーキング時に繰り返し発生する熱に耐えること
グラファイトブラックセラコートディスクローター