ホンダ|HONDA CB400F キジマ オイルクーラー セラコート施工(焼付塗装)
旧車の空冷エンジンにおいて、オイルクーラーは油温を効果的に冷却する主要な方法であった。オイルクーラーはオイルを直接冷却し、エンジン内部の高温部分に直接作用することでオーバーヒートを防止する。
オイルクーラーへの塗装において膜厚が厚すぎる塗装は、冷却効率を損なう可能性があるため、パウダーコート(粉体塗装)は適していない。そのため膜厚が薄い塗装のセラコート(溶剤焼付塗装)が適している。
施工依頼を受けたオイルクーラーの配管には銅管が使用されており、接続部は半田付けで結合されていた。半田の融点は、高温での焼付は半田の融解の恐れがあったため、焼付温度を低く設定し長時間、焼付を行うことで慎重に硬化させた。
オイルクーラーやラジエーターには冷却のためのアルミフィンが多く設置されてる。これらのアルミフィンは非常に薄く、サンドブラストなどの処理を行う際は、フィンが変形しないよう細心の注意が必要だ。フィンの変形は冷却効率に大きく影響するため、この部分の処理には特に慎重な対応が必要である。
オイルクーラーへの塗装において膜厚が厚すぎる塗装は、冷却効率を損なう可能性があるため、パウダーコート(粉体塗装)は適していない。そのため膜厚が薄い塗装のセラコート(溶剤焼付塗装)が適している。
施工依頼を受けたオイルクーラーの配管には銅管が使用されており、接続部は半田付けで結合されていた。半田の融点は、高温での焼付は半田の融解の恐れがあったため、焼付温度を低く設定し長時間、焼付を行うことで慎重に硬化させた。
オイルクーラーやラジエーターには冷却のためのアルミフィンが多く設置されてる。これらのアルミフィンは非常に薄く、サンドブラストなどの処理を行う際は、フィンが変形しないよう細心の注意が必要だ。フィンの変形は冷却効率に大きく影響するため、この部分の処理には特に慎重な対応が必要である。
BEFORE - AFTER
関連事例
カワサキ|KAWASAKI Z1 ショート管 マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
施工したマフラーは未使用ではあったが、塗装が完全に硬化してお
カワサキグレーシャブラックZ1セラコートマフラー
ホンダ|HONDA NSR80 トップブリッジ ヘアライン加工/ウェットブラスト/セラコートクリア施工
NSR80のトップブリッジには、上面にヘアライン加工が施され
クリアNSR80ホンダセラコートウェットブラスト研磨トップブリッジ
ヤマハ|YAMAHA SR400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
エンジンの塗装施工は、複雑な形状を持つため、あらゆる角度から
SR400ヤマハグロスブラックセラコートシリンダーヘッドエンジン塗装
AHMポイントカバー セラコート施工(焼付塗装)
アルミ削り出しで作成されたエンジンカバーへのセラコート施工依
グロスブラックセラコートクランクケースカバー
ハーレーダビットソン バンス&ハインズ(Vance&Hines)ヒートガード セラコート施工(耐熱塗装)
バンス&ハインズ(Vance&Hines)のヒートガ
ハーレーダビットソングレーシャブラックセラコート耐熱ヒートカード
カワサキ W400 ディスクローター セラコート施工(焼付塗装)
セラコートでの施工の場合、フローティングピン付きのディスクロ
カワサキW400セラコートディスクローター
ホンダ|HONDA CBX400F コムスターホイール セラコート施工(焼付塗装)
CBX400Fに採用されたコムスターホイールは、ホンダが従来
CBX400Fグロスブラックホンダホイールセラコートコムスター
サンスター|SUNSTAR プレミアムレーシング リアブレーキディスク セラコート施工(焼付塗装)
サンスター(SUNSTAR)のプレミアムレーシングリアブレー
グラファイトブラックカワサキZ900RSセラコートディスクローター
サスペンション ショックアブソーバー セラコート施工(焼付塗装)
サスペンションのダンパー(ショックアブソーバー)は、路面から
グロスブラックショックセラコート
TRICK STER トリックスター サイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
マフラーのロゴプレートやエンブレムはマスキングすることにより
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラー