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カワサキ|Z750FX ブレーキマスター セラコート施工（焼付塗装）
グロスブラックカワサキZ750FXセラコートブレーキマスター
ブレーキマスターはオートバイのパーツの中でも特に厳しい条件下で使用される部品の一つだ。メンテナンス中にブレーキフルードやパーツクリーナーなどの溶剤に触れる機会が多く、これらの溶剤は塗装の劣化を促進させる。ブレーキマスターの塗装には密着力、耐溶剤性に優れるセラコート等の焼付塗装の施工が望ましい。
通常、焼付塗装を施工する場合、塗装を焼付する際の高温によりそれらのパーツが変形、破損恐れがあるため、組み付けられている樹脂やゴムパーツをすべて分解する必要がある。
しかし、特に旧車のパーツの場合、インナーカップやフルードレベル点検窓などの部品が廃盤になっていることがあり、これらの部品の状態が良好な場合は、分解せずに塗装を施工するケースがある。
セラコートは、通常150度で1時間程度加熱することで硬化する塗料であるが、60度で4時間程度の加熱でも硬化させることが可能だ。この低温硬化プロセスにより、従来の焼付塗装では対応が難しかったパーツにも耐久性のある塗装の施工が可能となる。セラコートのこの特性は、特にレストア作業や特殊なパーツに対して多く活用できる。
通常、焼付塗装を施工する場合、塗装を焼付する際の高温によりそれらのパーツが変形、破損恐れがあるため、組み付けられている樹脂やゴムパーツをすべて分解する必要がある。
しかし、特に旧車のパーツの場合、インナーカップやフルードレベル点検窓などの部品が廃盤になっていることがあり、これらの部品の状態が良好な場合は、分解せずに塗装を施工するケースがある。
セラコートは、通常150度で1時間程度加熱することで硬化する塗料であるが、60度で4時間程度の加熱でも硬化させることが可能だ。この低温硬化プロセスにより、従来の焼付塗装では対応が難しかったパーツにも耐久性のある塗装の施工が可能となる。セラコートのこの特性は、特にレストア作業や特殊なパーツに対して多く活用できる。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
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