ご相談・お見積・ご注文
ヤマハ|YAMAHA DT250 チャンバー 耐熱塗装施工
オートバイのマフラーやチャンバーを塗装する際には、排気による高温への耐性を考慮した耐熱塗料の使用が重要だ。排気熱によってマフラーが600度程度まで熱されることを踏まえると、その温度に耐えられる塗料を選ぶ必要がある。エンジンの排気量が大きい、または高回転で使用されるエンジンのマフラーは特に高温になりやすい。
耐熱塗料には様々な種類があり、仕上がりの質感（半艶や艶消し）によって耐熱温度が異なることがある。一般的に、艶消しタイプの耐熱塗料は最大600度程度の耐熱性がありますが、半艶タイプはその耐熱温度が500度程度と若干低くなる傾向がある。
また、スチール製のマフラーは排気熱によって酸化が促進されやすいため、再塗装後も錆が再発するリスクがある。この問題に対処するためには、耐熱性の錆止め塗装を下地に施工することが効果的である。これにより、錆の発生を抑えると同時に、塗料の耐久性を高めることが可能だ。
耐熱塗料は使用状況に応じて色褪せや劣化が避けられないため、定期的な再塗装が必要である。これは、高温環境での化学的、物理的変化により塗膜が徐々に劣化するためだ。適切なメンテナンスと定期的な再塗装はマフラーの機能と外観を長期間保つことに貢献する。
耐熱塗料には様々な種類があり、仕上がりの質感（半艶や艶消し）によって耐熱温度が異なることがある。一般的に、艶消しタイプの耐熱塗料は最大600度程度の耐熱性がありますが、半艶タイプはその耐熱温度が500度程度と若干低くなる傾向がある。
また、スチール製のマフラーは排気熱によって酸化が促進されやすいため、再塗装後も錆が再発するリスクがある。この問題に対処するためには、耐熱性の錆止め塗装を下地に施工することが効果的である。これにより、錆の発生を抑えると同時に、塗料の耐久性を高めることが可能だ。
耐熱塗料は使用状況に応じて色褪せや劣化が避けられないため、定期的な再塗装が必要である。これは、高温環境での化学的、物理的変化により塗膜が徐々に劣化するためだ。適切なメンテナンスと定期的な再塗装はマフラーの機能と外観を長期間保つことに貢献する。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
関連事例
ダイハツ｜DAIHATSU コペン マフラー セラコート施工（耐熱塗装）
軽スポーツカーは、街中でもそのスポーティーな魅力を存分に味わ
ダイハツコペンチタニウムセラコート耐熱４輪マフラーサイレンサー
BEET JAPAN-サイレンサー セラコート施工（耐熱塗装）
セラコート耐熱マフラー
ロッソ｜Rosso ライネス フルエキゾーストマフラー サイレンサー 耐熱パウダーコート施工（粉体塗装）
ROSSO（ロッソ）のマフラー製品は、スクーター用を中心に展
STS-10743 BLACK CAULDRONパウダー（粉体塗装）耐熱排気（マフラー）回りサイレンサー
ハーレーダビットソン バンス＆ハインズ（Vance&Hines）ヒートガード セラコート施工（耐熱塗装）
バンス＆ハインズ（Vance&Hines）のヒートガ
ハーレーダビットソングレーシャブラックセラコート耐熱ヒートカード
ホンダ ハンターカブ110 ヒートガード 耐熱パウダーコート施工（粉体塗装）
通常の粉体塗装の耐熱温度は大方200度程度です。今回施工した
ホンダハンターカブパウダー（粉体塗装）耐熱ヒートカード
TRICK STER トリックスター サイレンサー セラコート施工（耐熱塗装）
マフラーのロゴプレートやエンブレムはマスキングすることにより
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
ホンダ｜HONDA ＣＴ１２５ハンターカブ WirusWin（ウイルズウィン）マフラー 耐熱塗装施工
WirusWin（ウイルズウィン）は、オートバイおよび自動車
ホンダハンターカブ艶消ブラックCT125耐熱マフラー
ジーピーアール｜GPR マフラー サイレンサー 耐熱塗装施工
GPR（ジーピーアール）は、イタリアのメーカーで、主にオート
半艶ブラック耐熱マフラーサイレンサー
ハーレーダビットソン｜Harley-Davidson マフラー 耐熱塗装施工
オートバイのパーツの中でも、最も過酷な条件にさらされるのがマ
半艶ブラックハーレーダビットソンエキマニ耐熱マフラー
スマート｜SMART スマート フォーフォー FOX スポーツマフラー 耐熱塗装施工
Smart ForFourは、そのコンパクトなサイズから予想
艶消ブラックスマートスマートフォーフォー耐熱マフラーサイレンサー