カワサキ|KAWASAKI PMC Z1/Z2ダイナモカバー バフ研磨/セラコート施工(クリア)
PMC(ピーエムシー)は、カワサキ Z1/Z2 系旧車向けのリプロ・カスタムパーツを豊富に展開するメーカーで、純正品に準じた形状を忠実に再現しつつ、現代的な加工技術によって精度や質感を高めたリプレイスメントパーツを提供している。
純正のダイナモカバーは経年によって腐食や白サビ、傷が入りやすく、再研磨では限界がある場合も多い。しかしPMC製であれば、新品状態で入手でき、Z1/Z2のスタンダードフォルムを忠実に再現しているのが特徴だ。素材は純正同様のアルミダイカスト製で、表面は高級感のあるセミポリッシュ仕上げとなっている。
一方で、レストアにおいて「純正らしい仕上がり」を求める場合、このセミポリッシュはやや光沢が強く、当時の研磨仕上げに見られた落ち着いた質感とは印象が異なることがある。また、表面保護処理が施されていないため、環境によっては腐食が進行しやすい点も課題といえる。
今回の施工では、サイザルバフによる研磨で落ち着いた金属感を再現し、仕上げにセラコートクリアを施工した。これにより、純正らしい雰囲気を残しながら腐食や白サビを防ぐことができる。セラコートはパウダーコートに比べて極めて薄い膜厚で施工できるため、アルミの質感を損なわずに保護が可能だ。さらに耐薬品性や耐腐食性にも優れており、長期にわたって美観を維持できるのが大きな強みである。
純正のダイナモカバーは経年によって腐食や白サビ、傷が入りやすく、再研磨では限界がある場合も多い。しかしPMC製であれば、新品状態で入手でき、Z1/Z2のスタンダードフォルムを忠実に再現しているのが特徴だ。素材は純正同様のアルミダイカスト製で、表面は高級感のあるセミポリッシュ仕上げとなっている。
一方で、レストアにおいて「純正らしい仕上がり」を求める場合、このセミポリッシュはやや光沢が強く、当時の研磨仕上げに見られた落ち着いた質感とは印象が異なることがある。また、表面保護処理が施されていないため、環境によっては腐食が進行しやすい点も課題といえる。
今回の施工では、サイザルバフによる研磨で落ち着いた金属感を再現し、仕上げにセラコートクリアを施工した。これにより、純正らしい雰囲気を残しながら腐食や白サビを防ぐことができる。セラコートはパウダーコートに比べて極めて薄い膜厚で施工できるため、アルミの質感を損なわずに保護が可能だ。さらに耐薬品性や耐腐食性にも優れており、長期にわたって美観を維持できるのが大きな強みである。
BEFORE - AFTER
関連事例
トライアンフ|Triumph シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
古い車両のエンジンパーツは多くの場合、現代の軽量素材や高度な
グロスブラックトライアンフセラコートシリンダーヘッド
タンクキャップ セラコート施工(焼付塗装)
グラファイトブラックセラコートタンクキャップ
直列4気筒集合マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
サンドブラストにより旧塗膜の剥離および錆の除去を行うが、錆は
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
TRICK STER トリックスター サイレンサー セラコート施工(耐熱塗装)
マフラーのロゴプレートやエンブレムはマスキングすることにより
グレーシャブラックセラコート耐熱マフラー
シフトロッド ピロボール セラコート施工(焼付塗装)
外装パーツのカラーリングに特に注意を払うと、細かい部分へのこ
グロスブラックセラコートその他
オーバーレーシング スイングアーム セラコート施工(焼付塗装)
アルミ削り出しパーツの切削跡は、パーツに独自の個性と美しさを
グロスブラックセラコートスイングアーム
ホンダ|HONDA CBX400F キャブレター セラコート施工(焼付塗装)
キャブレターは燃料やメンテナンスの際のクリーナーなど、溶剤に
ホンダCBX400Fシルバーセラコートキャブレター
スズキ | SUZUKI GSX400F リアキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
GSX400Fのリアキャリパーにセラコート施工。キャリパーへ
スズキグロスブラックGSX400Fセラコートキャリパーキャリパーサポート
メーターケース(樹脂) セラコート施工
樹脂パーツに施工された真空蒸着メッキは、適切な下地処理が行わ
グロスブラックセラコートメーターケース
カワサキ|ゼファー750 ホイール リム研磨 セラコート施工(焼付塗装)
ホイールのリム部分の研磨は専用の研磨機にホイールをセットして
カワサキゴールドクリアゼファー750セラコート研磨ホイール塗装

