ヤマハ SRX400 ヨシムラサンパー セラコート施工(耐熱塗装)
YAMAHASRX400ヨシムラグレーシャシルバーセラコート耐熱マフラー
ヨシムラサンパーへのセラコート施工。
独特な形状のシャンバーを設けた特殊な形状のマフラーである。中古市場ではプレミアが付き非常に高値で取引されている。
マフラーは車体の下回りに取り付けられ泥や水分等の汚れが付着しやすいことに加えアルミニウム製の本体の表面はアルマイト等の表面処理が施されていない素地のため腐食が進みやすい。
ウェエットブラスト等の様に表面素地を研磨し光沢を出す方法もよいが何らかの表面保護を施工しないとすぐに腐食が進む可能性がある。特に融雪のために道路に散布された塩化カルシウムや、沿岸部で海風の塩分が付着した場合、腐食の進行が促進され通常よりも早く腐食が進行する。
今回施工したセラコート グレーシャシルバーは細かいメタリックシルバーでしっとりとした金属感のある仕上がりだ。
グレーシャシリーズのセラコートは耐熱性だけではなく耐溶剤性も非常に高い塗料であるため、マフラー表面の保護に貢献し腐食を防止する。
独特な形状のシャンバーを設けた特殊な形状のマフラーである。中古市場ではプレミアが付き非常に高値で取引されている。
マフラーは車体の下回りに取り付けられ泥や水分等の汚れが付着しやすいことに加えアルミニウム製の本体の表面はアルマイト等の表面処理が施されていない素地のため腐食が進みやすい。
ウェエットブラスト等の様に表面素地を研磨し光沢を出す方法もよいが何らかの表面保護を施工しないとすぐに腐食が進む可能性がある。特に融雪のために道路に散布された塩化カルシウムや、沿岸部で海風の塩分が付着した場合、腐食の進行が促進され通常よりも早く腐食が進行する。
今回施工したセラコート グレーシャシルバーは細かいメタリックシルバーでしっとりとした金属感のある仕上がりだ。
グレーシャシリーズのセラコートは耐熱性だけではなく耐溶剤性も非常に高い塗料であるため、マフラー表面の保護に貢献し腐食を防止する。
BEFORE - AFTER
関連事例
ハーレーダビットソン|Harley-Davidson ショベルヘッド バナナキャリパー セラコート施工(焼付塗装)
この時代のキャリパーは、現在の高性能ブレーキと比べてシンプル
ハーレーダビットソンショベルヘッドタングステンセラコートブレーキキャリパー
カワサキ|KAWASAKI PMC Z1/Z2ダイナモカバー バフ研磨/セラコート施工(クリア)
PMC(ピーエムシー)は、カワサキ Z1/Z2 系旧車向けの
カワサキクリアセラコート研磨バフ研磨エンジンエンジンカバー
ヤマハ | YAMAHA RZ250R トップブリッジ ヘアライン研磨/セラコート施工(焼付塗装)
「RZ250R」は、1983年にRZ250の進化形として登場
ヤマハRZ250Rサテンアルミニウムセラコート研磨トップブリッジ
ホンダ|HONDA CB750F キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
キャリパーの塗装は、ブレーキにより繰り返されるヒートサイクル
グロスブラックセラコートキャリパー
スズキ GSX400F インパルス アンチノーズダイブ 機構ANDF セラコート施工(焼付塗装)
この時代の車両に多く採用されていたアンチノーズダイブ機構。内
スズキGSX400Fセラコートアンチノーズダイブ機構
ヤマハ SR400 PRUNUS(プラナス) メガホンマフラー セラコート施工(耐熱塗装)
「PRUNUS(プラナス)」は純正マフラーを生産しているメー
ヤマハSR400セラコート耐熱マフラーサイレンサー
カワサキ|KAWASAKI Z400FX フロントフォーク セラコート施工(焼付塗装)
パーツへのマスキング作業は、通常、純正の仕様に基づいて行うが
グロスブラックカワサキZ400FXセラコートフロントフォーク
スズキ|SUZUKI GSX1100S KATANA フロントフォーク ヘアライン加工 セラコート施工
スズキ GSX1100S カタナは、1981年に登場した空冷
スズキクリアGSX1100Rセラコートフロントフォーク
ホンダ|HONDA CB400F シリンダーヘッド フィン修理/セラコート施工(焼付塗装)
CB400Fは、SOHC2バルブ4気筒の空冷エンジンを搭載し
ホンダCB400Fサテンアルミニウムフィン修正セラコート溶接エンジンヘッドカバーシリンダーヘッド
YAMAHA-RZ250-シリンダー セラコート(焼付塗装)施工
2サイクルエンジンのシリンダーへのセラコート施工。溶剤に対し
ヤマハグロスブラックRZ250セラコートエンジン

