ヤマハ トレーサー9GT TRACER9 マフラー 耐熱塗装施工
ステンレス製のマフラーの採用が増える背景には、その耐腐食性と耐久性の高さがある。特に、最近のオートバイのマフラーは、排ガス規制を満たすために触媒を取り付ける必要があり、それに伴いマフラーの温度が非常に高くなることが増えた。この高温状態はスチール製のマフラーにとっては、錆の進行を加速させる大きな原因となり、その結果として十分な耐久性が得られない恐れが高まる。
一方で、ステンレスマフラーは、耐腐食性に優れているため、このような高温環境でも安定した性能を発揮することができる。しかし、ステンレス製のマフラーにも課題はある。特に、高温にさらされる部分、例えば溶接部やエキパイの付け根などでは、酸化反応によってステンレス特有の焼け色が生じる。この焼け色は一見すると茶色く汚れたように見え、外観を気にするユーザーからは好評でないことが多い。
この焼け色を除去する方法として、研磨による除去が可能だ。研磨により、外部の酸化層を取り除くことで、元の光沢ある外観を一時的に取り戻すことができる。
しかしながら、この研磨による解決方法は一時的なものに過ぎず再び熱がマフラーにかかると、焼け色は再度生じる。これはステンレスの性質上、避けられない現象であり、繰り返し研磨を行うことで一時的に改善することは可能だが、これを持続的な解決策として取り組むにはかなりの手間が伴う。
焼け色の発生を防ぐための一つの解決策として、マフラーに耐熱塗装を施す方法がおすすめだ。この塗装は、ステンレスの光沢は失われるものの、熱による色味の変化を抑える効果があるため、美しい外観を長期間維持することができる。耐熱塗装は、特にステンレスの焼け色を嫌い、外観を重視するユーザーにおいて有効な対策と言えるだろう。
一方で、ステンレスマフラーは、耐腐食性に優れているため、このような高温環境でも安定した性能を発揮することができる。しかし、ステンレス製のマフラーにも課題はある。特に、高温にさらされる部分、例えば溶接部やエキパイの付け根などでは、酸化反応によってステンレス特有の焼け色が生じる。この焼け色は一見すると茶色く汚れたように見え、外観を気にするユーザーからは好評でないことが多い。
この焼け色を除去する方法として、研磨による除去が可能だ。研磨により、外部の酸化層を取り除くことで、元の光沢ある外観を一時的に取り戻すことができる。
しかしながら、この研磨による解決方法は一時的なものに過ぎず再び熱がマフラーにかかると、焼け色は再度生じる。これはステンレスの性質上、避けられない現象であり、繰り返し研磨を行うことで一時的に改善することは可能だが、これを持続的な解決策として取り組むにはかなりの手間が伴う。
焼け色の発生を防ぐための一つの解決策として、マフラーに耐熱塗装を施す方法がおすすめだ。この塗装は、ステンレスの光沢は失われるものの、熱による色味の変化を抑える効果があるため、美しい外観を長期間維持することができる。耐熱塗装は、特にステンレスの焼け色を嫌い、外観を重視するユーザーにおいて有効な対策と言えるだろう。
BEFORE - AFTER
関連事例
ニッサン R32 GT-R ボンネットフード ロック セラコート施工(焼付塗装)
パーツの塗装において、特に複雑で分解が困難な部分については、
グロスブラックニッサンセラコートその他
ヤマハ ポップギャル シリンダーヘッド セラコート施工
ポップギャルは1982年に発売されたYAMAHAの女性向けに販売されていた原付です。空冷単気筒の美しいフィンが特徴的です。
グロスブラックYAMAHAセラコートエンジン
ジーピーアール|GPR マフラー サイレンサー 耐熱塗装施工
GPR(ジーピーアール)は、イタリアのメーカーで、主にオート
半艶ブラック耐熱マフラーサイレンサー
ヤマハ|YAMAHA SR400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
ヤマハ発動機が製造しているSR400は、1978年に初代モデ
ヤマハSR400サテンアルミニウムセラコートエンジンシリンダーヘッド
ホンダ | HONDA XL500 シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
ホンダXL500は1979年に登場したビッグシングルエンジン
グロスブラックホンダXL500セラコートエンジンシリンダー
パフォーマンスマシン|Performance Machine キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
Performance Machine(パフォーマンスマシン
グロスブラックセラコートキャリパー
HONDA-CBX400F チョークレバー セラコート(焼付塗装)+スミ入れ
ハンドル周りのスイッチボックス等の部品は、スイッチの操作のた
セラコートスイッチボックス
ハーレーダビットソン|Harley-Davidson ナックルヘッド シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
ハーレー・ダビッドソンのナックルヘッドは、1936年から19
ハーレーダビットソングロスブラックナックルヘッドセラコートエンジンシリンダーヘッド
Kasasaki-Z1-ハブ-セラコート(焼付塗装)施工
グロスブラックカワサキZ1セラコート
オイルクーラー セラコート施工(焼付塗装)
社外品のオイルクーラーは、純正と比べてフィンが細かく薄いもの
グロスブラックセラコートオイルクーラー