ご相談・お見積・ご注文
カワサキ｜KAWASAKI Z400FX フロントフォーク セラコート施工（焼付塗装）
グロスブラックカワサキZ400FXセラコートフロントフォーク
パーツへのマスキング作業は、通常、純正の仕様に基づいて行うが、それが常に最善な方法であるとは限らない。
実際には、多くの純正パーツは生産効率を優先して塗装後に加工されることが多く、その結果、部品の装着時に素地が露出してしまい、長期的な耐久性や腐食防止の観点から好ましくない状態が生じることがある。
マスキングは、特に圧入部や摺動部など、高い精度が要求される箇所においては必須である。しかし、塗装されるパーツの部位によっては、必ずしも純正通りの箇所にマスキングを施す必要はない。例えば、セラコートのように膜厚を薄く施工できる塗料を使用する場合、多くの箇所で公差の範囲内での施工が可能となり、精度を損なうことなく塗装を行うことができる場合がある。
このような判断は、組み立てを担当するメカニックの経験や判断に依存する部分が大きいため、マスキングに関する指示は、施工前にメカニックと十分に打ち合わせを行うことが大切だ。塗装の品質を確保しつつ、パーツの機能性や耐久性を損なわないためにも、適切なマスキング戦略を立てることが求められる。
実際には、多くの純正パーツは生産効率を優先して塗装後に加工されることが多く、その結果、部品の装着時に素地が露出してしまい、長期的な耐久性や腐食防止の観点から好ましくない状態が生じることがある。
マスキングは、特に圧入部や摺動部など、高い精度が要求される箇所においては必須である。しかし、塗装されるパーツの部位によっては、必ずしも純正通りの箇所にマスキングを施す必要はない。例えば、セラコートのように膜厚を薄く施工できる塗料を使用する場合、多くの箇所で公差の範囲内での施工が可能となり、精度を損なうことなく塗装を行うことができる場合がある。
このような判断は、組み立てを担当するメカニックの経験や判断に依存する部分が大きいため、マスキングに関する指示は、施工前にメカニックと十分に打ち合わせを行うことが大切だ。塗装の品質を確保しつつ、パーツの機能性や耐久性を損なわないためにも、適切なマスキング戦略を立てることが求められる。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
関連事例
ヤマハ｜YAMAHA DT125R チャンバー セラコート施工（耐熱塗装）
オフロードバイクのチャンバーは、オフロード走行特有の泥はねや
ヤマハグレーシャブラックDT125セラコート耐熱マフラーチャンバーサイレンサーヒートガード
ホンダ CB1000SF スイングアーム セラコート施工（焼付塗装）
通常アルミ素材への塗装は、スチールに比べると密着が弱い傾向に
ホンダセラコートスイングアーム
KAWASAKI KX250 ラジエター セラコート施工（耐熱塗装）
セラコートの種類には 表面高度を重視した Hシリーズ 耐熱温
YAMAHAセラコートラジエター
マツダ ＲＸ-7 ブレーキキャリパー セラコート施工（焼付塗装）
マツダ RX-7 ブレーキキャリパーへのセラコート施工。普段
マツダRX-7セラコートブレーキキャリパー
バスボート フットスロットルペダル パウダーコート/セラコート施工
フットスロットルは、特にバスボートや他の高速水上艇で使用され
シルバーレッドパウダー（粉体塗装）セラコートボート
燃料タンクキャップ セラコート施工（焼付塗装）
燃料タンクキャップは、給油時等に燃料が付着する可能性が高いた
グロスブラックセラコートタンクキャップ
ホンダ｜HONDA NSR80 トップブリッジ ヘアライン加工/ウェットブラスト/セラコートクリア施工
NSR80のトップブリッジには、上面にヘアライン加工が施され
ホンダクリアNSR80セラコートウェットブラスト研磨トップブリッジ
ヤマハ|SR400 ドラムブレーキパネル セラコート施工（焼付塗装）
ヤマハSR400サテンアルミニウムセラコートドラムブレーキパネル
トライアンフ｜Triumph シリンダーヘッド セラコート施工（焼付塗装）
古い車両のエンジンパーツは多くの場合、現代の軽量素材や高度な
グロスブラックトライアンフセラコートシリンダーヘッド
マツダ｜MAZDA RX-7/FD3S ブレーキマスターバック セラコート施工（焼付塗装）
マスターバックは、自動車のブレーキシステムにおいて、ブレーキ
グロスブラックマツダRX-7マスターバックセラコートブレーキマスター