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カワサキ | KAWASAKI W1 シリンダー セラコート施工(焼付塗装)
KAWASAKIW1グロスブラックセラコートエンジンシリンダー
カワサキW1は1966年に発売された当時国内最大級のビックバイクで、元はカワサキが買収した目黒製作所のメグロK2がベースとなっている。
ホンダの CB750Four(1969年)よりも前に登場しており、世界市場を意識した初の国産大排気量車だ。
OHVツインエンジンで、低速からの太いトルクと鼓動感があり、ドコドコとした特徴的なエンジン音もこのバイクの大きな魅力のひとつだと言える。
Wシリーズのルーツとして、W650や2025年現在新車販売されているW800やメグロK3の登場にも繋がった歴史的な名車だ。
クラシックバイクファンに根強い人気があり、今では希少性が高く、プレミアがついている車体も多い。
W1のシリンダーの素材はアルミではなく鉄でできている。
当時の技術ではまだアルミよりも鉄のほうが実用的であったためだ。
そのため塗装が剥がれていると湿気や雨、水洗いの水などの影響をうけてサビが発生する。
シリンダーは機能に関わるパーツのため、サビがひどくなる前に再塗装をすることをおすすめする。
ホンダの CB750Four(1969年)よりも前に登場しており、世界市場を意識した初の国産大排気量車だ。
OHVツインエンジンで、低速からの太いトルクと鼓動感があり、ドコドコとした特徴的なエンジン音もこのバイクの大きな魅力のひとつだと言える。
Wシリーズのルーツとして、W650や2025年現在新車販売されているW800やメグロK3の登場にも繋がった歴史的な名車だ。
クラシックバイクファンに根強い人気があり、今では希少性が高く、プレミアがついている車体も多い。
W1のシリンダーの素材はアルミではなく鉄でできている。
当時の技術ではまだアルミよりも鉄のほうが実用的であったためだ。
そのため塗装が剥がれていると湿気や雨、水洗いの水などの影響をうけてサビが発生する。
シリンダーは機能に関わるパーツのため、サビがひどくなる前に再塗装をすることをおすすめする。
BEFORE - AFTER
- BEFORE
- AFTER
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