ホンダ モンキー125 ヒートガード セラコート施工
グレーシャブラックモンキー125ホンダセラコートヒートガードヒートカード
クロームメッキはその高い表面硬度と滑らかさから、塗装に対する密着性が低いという特性がある。そのため、クロームメッキが施されたパーツに塗装を施す場合、適切な下地処理が必要だ。
一般に、下地処理としてはサンドブラストが用いられるがクロームメッキの表面硬度は、ユニクロメッキなどと比較して非常に高い。そのため、サンドブラストを用いてもクロームメッキの剥離は困難だ。クロームメッキが良好な状態である時には、無理に剥離せず、クロームメッキを下地とし足付けを行うほうが効果的であることが多い。
一般に、下地処理としてはサンドブラストが用いられるがクロームメッキの表面硬度は、ユニクロメッキなどと比較して非常に高い。そのため、サンドブラストを用いてもクロームメッキの剥離は困難だ。クロームメッキが良好な状態である時には、無理に剥離せず、クロームメッキを下地とし足付けを行うほうが効果的であることが多い。
BEFORE - AFTER
関連事例
ダイハツ|DAIHATSU コペン マフラー セラコート施工(耐熱塗装)
軽スポーツカーは、街中でもそのスポーティーな魅力を存分に味わ
ダイハツコペンチタニウムセラコート耐熱4輪マフラーサイレンサー
オイルクーラー セラコート施工(焼付塗装)
社外品のオイルクーラーは、純正と比べてフィンが細かく薄いもの
グロスブラックセラコートオイルクーラー
ヤマハ FZ750 ラジエター フィン修正 セラコート施工(焼付塗装)
今回の施工したラジエターは、フィンの多くが変形しており、塗装
ヤマハグロスブラックFZ750セラコートラジエター
アルミサッシ 面格子 セラコート(焼付塗装)施工
アルミ面格子へのセラコート施工。セラコートはもともと銃へのコ
グレーチャグレーシャブラックセラコートアルミサッシ
カワサキ|KAWASAKI Z1000R PMC スイングアーム ヘアライン研磨/セラコート施工
カワサキ「Z1000R」は、1980年代初頭に登場した伝説的
Z1000Rクリアカワサキセラコート研磨バフ研磨
ヤマハ SR400 シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
今回施工したセラコートのカラーは【サテンアルミニウム】という
YAMAHAサテンシルバーヤマハ SR400セラコートシリンダーヘッド
センターキャップ (樹脂)セラコート施工(焼付塗装)
クロームメッキや蒸着メッキで光沢があるパーツは、塗装の密着性
タングステンセラコートハブ
ハーレーダビットソン ロッカーカバー ヘアライン研磨仕上げ/クリア施工
ハーレーダビットソンのロッカーカバーに、ヘアライン研磨仕上げ
クリアーハーレーダビットソンセラコート研磨ヘッドカバー
冷却水配管パーツ セラコート施工(焼付塗装)
一般的な塗料はABS樹脂への密着が悪く使用時に剥がれてしまう
グロスブラックセラコート
カワサキ|KAWASAKI ZEPHYR ゼファー1100 フロントフォーク ヘアライン研磨/セラコートクリア施工
フロントフォークボトムケースは、車両前方かつ最下部に位置する
カワサキゼファー1100クリア足回りセラコートウェットブラスト研磨バフ研磨フロントフォーク

