オイルクーラーホース セラコート施工(焼付塗装)
今回の施工対象であるオイルクーラー用配管は、スチール製パイプに一部樹脂ホースを組み合わせた構造である。
クラックの発生を防止するため、オイルクーラー本体はラバーマウントによって固定されており、走行中の振動に追従できるよう、配管の一部には柔軟性のあるゴムホースを採用。これにより、配管への応力集中や亀裂の発生を効果的に抑制する設計となっている。
このように、ゴムなどの樹脂パーツを含み、分解ができない構造のパーツであっても、セラコートの施工は可能である。
表面硬度と耐薬品性に優れたHシリーズのセラコートは、通常150 ℃前後で硬化させるが、約60 ℃の低温で長時間加熱することでも硬化させることができるため、樹脂パーツを含む幅広い部品への施工に対応する。従来は焼付塗装ができずウレタン塗装等で再生していたパーツにも、高い耐久性と質感を両立した仕上げが可能となり、レストア全体の完成度を一段と高めることができる。
クラックの発生を防止するため、オイルクーラー本体はラバーマウントによって固定されており、走行中の振動に追従できるよう、配管の一部には柔軟性のあるゴムホースを採用。これにより、配管への応力集中や亀裂の発生を効果的に抑制する設計となっている。
このように、ゴムなどの樹脂パーツを含み、分解ができない構造のパーツであっても、セラコートの施工は可能である。
表面硬度と耐薬品性に優れたHシリーズのセラコートは、通常150 ℃前後で硬化させるが、約60 ℃の低温で長時間加熱することでも硬化させることができるため、樹脂パーツを含む幅広い部品への施工に対応する。従来は焼付塗装ができずウレタン塗装等で再生していたパーツにも、高い耐久性と質感を両立した仕上げが可能となり、レストア全体の完成度を一段と高めることができる。
BEFORE - AFTER
関連事例
YAMAHA-FJR1300 キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
純正キャリパーをブレンボキャリパーのアルマイトゴールドの様に
セラコートキャリパー
カシオ|CASIO GM-M5610 メタルケース セラコート施工(焼付塗装)
「GM-M5610」は、G-SHOCKの5600系スクエアデ
カシオH-240Mil Spec O.D. Green時計セラコートミリタリー
ハーレーダビットソン|Harley-Davidson ナックルヘッド シリンダーヘッド セラコート施工(焼付塗装)
ハーレー・ダビッドソンのナックルヘッドは、1936年から19
ハーレーダビットソングロスブラックナックルヘッドセラコートエンジンシリンダーヘッド
ブレーキマスターシリンダー セラコート施工(焼付塗装)
アルマイト処理された表面が、紫外線の影響で退色し、茶色く変わ
セラコートブレーキマスター
アルミサッシ 面格子 セラコート(焼付塗装)施工
アルミ面格子へのセラコート施工。セラコートはもともと銃へのコ
グレーシャブラックグレーチャセラコートアルミサッシ
アールズギア オイルクーラー セラコート施工(焼付塗装)
オイルクーラーへのセラコート施工。セラコートのラインナップに
グラファイトブラックアールズセラコートオイルクーラー
ホンダ CBR250R セパレートハンドル セラコート施工(焼付塗装)
クランプ部にはアルミの腐食が見られたので、バフ研磨で光沢を取
グロスブラックホンダクリアーCBR250Rセラコート研磨バフ研磨ハンドル
ケイヒン|KEIHIN FCR キャブレター セラコート施工(焼付塗装)
キャブレターにセラコートを施工する際のはサンドブラストやウェ
ケイヒンタングステンセラコート
ホンダ|HONDA NSR250R キャリパー セラコート施工(焼付塗装)
NSR250Rのキャリパーは当時アルマイト処理が施されていた
ホンダNSR250Rニッシンセラコートキャリパー
KAWASAKI Z1 ディスクローター セラコート施工(焼付塗装)
ディスクローターへの塗装は、耐溶剤、耐衝撃にすぐれたセラコートがおすすめです。
グロスブラックカワサキZ1セラコートディスクローター

